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교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1996
FHWA : Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Publication No. FHWA-IP-90-017, 2nd Edition, 1996 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 교량(다리)의 종류
Ⅲ. 교량(다리)의 사용재료
1. 콘크리트
2. 철근
Ⅳ. 교량(다리)의
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교량(다리)의 내진설계
1. 가속도 계수
2. 교량의 내진등급 분류
3. 지반의 영향
1) 지반의 종류Ⅰ
2) 지반의 종류Ⅱ
3) 지반의 종류Ⅲ
4. 응답 수정 계수
Ⅳ. 교량(다리)의 단면설계
1. 유효높이 및 소요철근량의 산정
2. 철근 및 콘크리트
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철근의 부동태 피막 재형성, ③철근 부식을 완전 중지시켜 줌으로써 콘크리트 구조물의 내구성을 향상시키는 가장 획기적인 공법이다.
∏ 일반 교량의 상·하부 슬라브
∏ 교각 및 콘크리트 빔
∏ 해양 RC 구조물
(콘테이너 터미널 상·하부 슬
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콘크리트 형교가 속속 만들어지고 있다. 강철은 구조재료로 현재로서는 대체로 만족할 만한 성능을 지니고 있으나, 상당히 얇게 해서 사용해도 상당한 중량이 된다. 또 부식한다는 점이 내구성이 요구되는 교량으로서는 곤란한 일이며, 그 대
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콘크리트에 자동 삽입한다
- Tie Bar 미설치하는 경우
i) 장기적인 토공 어깨 침하로 포장중앙부가 벌어져 빗물 침투로 하자발생
ii) 기존 고속도로 하자 많음
6) 팽창줄눈
- 포장 시작점 및 종점부에 설치한다
- 교량 접속부
- 팽창용 스치로폴
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생겨난다고 생각한다. 그래서 그 공간을 만들어야 하는 내가 큰 책임의식을 갖게 된다. 그래서 구조 공부하는 시간 일분, 일초가 나에게 너무 소중하게 느껴진다. 1.철근 콘크리트 구조
2.철골 구조
3.석조 건축
4.마지막을 정리하며
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콘크리트 슬래브도 연속화시킬 수 있는 장점을 지니고 있는 형태이다.
제 2절 전두께 바닥판
1973년부터 전 두께를 프리캐스트로 만든 바닥판이 여러 교량에서 사용되었는데 그 중에서 Pintala Creek Bridge는 가장 먼저 시공된 교량중의 하나이다
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교량을 가설할 경우에는 보편적으로 많이 이용되고 있다.
BENT 기초 굴착 BENT 기초 콘크리트 타설 BENT 기초 BEAM SETTING
MAIN BEAM 설치(1) MAIN BEAM 설치(2) FSM 동바리 설치
OUTTER FORM의 설치 철근 및 쉬스관의 조립 INNER FORM의 설치
하부 슬라브 콘크리
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교량
Œ 보, 거더
- 지간중앙부 : 휨모멘트가 최대로 되는 부분으로 균열이 발생하기 쉽다.
- 지간1/4부 : 철근의 휘어 올라가는 점이고 부등침하, Shoe의 작동불량 및 온도 변화 등에 의해 균열이 발생하기 쉽다.
- 거더 단부 : 거더의 구속효과,
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교량의 내진설계에 대한 관심이 과거 어느 때 보다
도 높아지고 있다. 과거에는 구체적인 설계기준도 없었고 연구도 거의 하지 않았으나 1990년
대 들어서 미국과 일본의 도시지역에 대규모 지진이 발생하고 큰 피해를 입음에 따라 도로교
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