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컨테이너 물동량을 처리하기 위해 대규모 컨테이너부두를 꾸준히 확충하고 있다. 중국의 경제성장이 앞으로도 어느정도는 계속 이어질거라 예상되는 만큼, 작년도 컨테이너 처리실적이 세계 5위권이었던 상하이항이나 선전항은 수년 내에
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경제연구소 동북아팀
『중국진출 우리기업 긴급 실태조사 -중국의 비즈니스 환경변화와 그 영향을 중심으로』 2006년 12월 한국무역협회 동향분석팀
『급부상하는 중국 조선산업』2007년 삼성경제연구소
『중국조선산업 동향 및 시사점』200
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규모, 수직적 통합, 셀프 서비스, 고회전 저마진, 표준화된 상품 및 유표화(상표를 사용하는 경향) 등이 모두 반영된 유통기관이다. 통합소매상 단계의 가장 큰 변화는 소매상의 대형화와 수직적 통합이라고 할 수 있다. 수직적 통합은 소유
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단계별 전략을 수립하여야 한다. 단기적으로 남북관통철도가 갖는 안정성, 신속성, 경제성 등 파급효과를 명확히 파악하여 그 당위성을 인식시켜야 한다. 그리고 우선적으로 1개의 노선을 먼저 복원하여 제한된 규모의 컨테이너 화물의 철도
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선박톤세제도의 장단점
1) 국가 경제적 측면에서의 장단점
(1) 장점
톤세제도는 ⅰ) 자국선대를 확대하고 해운 및 관련산업을 육성하기에 용이하며 ⅱ) 이를 통해 자국의 해운경쟁력을 강화할 수 있는 제도이고 ⅲ) 다른 정책수단에 비해 시장
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컨테이너 터미널에 비해 비교적 소규모
-운영주체 多, 주주사 복잡
2) 컨테이너 터미널 국내.외 경쟁력 분석
<부산항 컨테이너 터미널의 국내 경쟁력 SWOT 분석>
S
-우수한 항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인
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규모에 따른 협력관계의 형태
4. 수행동기에 따른 협력관계의 형태
5. 포괄범위에 따른 협력관계의 형태
6. 생산단계에 따른 협력관계의 형태
7. 공존관계에 따른 협력관계의 형태
Ⅲ. 대기업과 중소기업간 관계의 거래
1. 시장거래(market g
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경제성 상실
☞ 컨테이너 혁명의 시작과 과정
1) 해상운송에서의 컨테이너 사용
- 해운운송사업의 등장
1950년대 트럭운송업체 맥린사에서 트럭과 선박을 결합
→
- 크레인의 도입
1955년 해상운송에 컨테이너 사용
→
- 운송료의 대
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규모의 확대에 따라 새로운 전용화물선의 출현도 예상할 수 있다. 컨테이너선의 종류
1. 컨테이너선이란?
2. 컨테이너선의 종류
(1) Full Container Ship (컨테이너 정용선)
(2) Semi-Container Ship(세미 컨테이너선)
(3) Convertible Container ship(혼재
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경제관계에 있어서 상호의존은 그 중요성이 더욱 커지고 있다. 이 보고서는 문헌조사를 통해 상호의존적 국제경제관계의 이론적인 내용을 다루었고 그 이론을 바탕으로 우리나라와 거래규모가 큰 중국과 일본과의 의존관계의 배경과 앞으로
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