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충돌을 탄성충돌이라 정의한다. 탄성충돌에의한
선운동량측정
◆ 마찰 계수의 측정
• 실험목표
• 실험 원리
• 실험 장비
• 실험결과
✸ 실험1 - 큰공① (입사구) + 큰공② (표적구)
✸ 실험2 - 작은공① (입사
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실험 장치에서 를 값보다 크게 하여서 에 비하여 의 전위를 음이 되도록 하면 에는 어떠한 전자도 도달할 수 없고, 단지 이온화된 원자만이 양전하를 띠고 있기 때문에 에 도달하게 된다. 이를 전류계의 눈금으로 관측할 수 있어서 이온화가
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653,456.16
61.3
710,203.4
8.0
식(8.4)에서 이므로, 로서 충돌 전후의 역학적 에너지가 보존되어야 한다. 실험 결과 상대오차 10% 범위내에서 역학적 에너지가 보존됨을 알 수 있다.
c. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을
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실험에서 x방향의 운동량의 오차는, 2550 y방향의 운동량의 오차는 930, 충돌 전후의 운동에너지의 오차는 무려 176100나 되었다. 이렇게 높은 오차가 나오는 이유는 아마도 완전한 탄성 충돌을 만들어 내기가 어렵다는 사실도 있지만, 실험을 하
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실험 도중 건드리지 않는다. 준비할 때도 센서 주위로 손을 움직이지 않는다. 1. 실험 목적
2. 실험 기구
3. 실험 이론
1) 운동량 보존 법칙
2) 충돌과 반발계수
3) 역학적 에너지 보존 법칙
4) 탄성 충돌
4. 실험 방법
5. 주의사항
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충돌 후 속도의 이론값과 실제값의 차이는 작았다. 따라서 활차 1이 활차 2에게 준 에너지는 이론과 거의 유사하게 전달되었지만, 활차 1의 에너지의 일부는 어디론가 소멸되었음을 알 수 있다.
실험 3은 완전 비탄성 충돌 실험이라서 이론에
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실험값 계산
m/s
그래프 2 두 번째 실험 : 쇠공
본 실험에서는 회전방정식을 사용하지 없으므로 구슬의 발사속력을 정확하게는 알 수 없다. 완전비탄성충돌의 운동량보존과 운동에너지, 위치에너지를 이용하여 발사된 구슬의 속력을 결정하였
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나오지 않고 포 내부의 벽과 부딪혀서 에너지를 빼앗긴다.
3) 완전탄성충돌 실험에서의 오차 발생원인
① 구슬의 힘을 완전히 진자에게 전달하지 못한다. ( 소리, 열, 등) 1.제목
2.실험목적
3.실험방법 (사진첨부)
4.분석및 토의
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1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 오차해석
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충돌 후 입사구 속력 :
충돌 후 표적구 속력 :
구 분
선운동량
성분
충돌 전
충돌 후
입사구
x
325.59
195.7
y
0
215.27
표적구
x
0
137.82
y
0
-54.74
계
x
325.59
333.52
y
0
270.01
충돌 전 : =
충돌 후 : =
=
=
= -
+ = 333.52
= 270.01
3. 토의
실험 중에 계속 표적구를
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