|
대한 실험에서는 직류 분권전동기에 부하를 변화시켜 가할 때 회전수, 토오크, 효율 등이 어떻게 변화하는가를 관찰 하는 것이 목적이였는데 공급 전압이 D.C 120[V]가 되게 유지하면서 전기 동력계의 조절 손잡이를 시계방향으로 더 돌리면서
|
|
|
하게, 입력 전압 값을 변화 시키면 당연히 모터의 속도도 제어할 수 있다는 것이였다. 하지만 우리가 만들게 될 라인 트레이서 같은 경우에는 등에 건전지를 달고 달리기 때문에 전압 값을 조절해 준다는 것은 사실상 불가능한 일이다. 그래서
|
|
|
토크와 모멘트의 단위는 같다. 차이점을 설명할 수 있겠는가? 일(에너지) 단위와 차이에 대해서도 설명하라
16. 포텐셜 에너지의 개념을 설명하라
17. 질점으로 문제를 풀 때와 강체로 문제를 풀 때 근본적인 차이점은 무엇인가? (무엇을 무시
|
|
|
대출력이 200마력과 300마력 두가지 엔진을 장착할 경우
당연히 300마력 차량이 힘도 좋지만 무엇보다도 최고속도가 훨씬 높습니다.
최대출력은 보통 토크*회전수로 표현할 수 있습니다.
토크는 엔진의 크랭크축을 회전시키는 힘을 나타냅니다.
|
|
|
토크의 값은 변동폭이 다소 컸다. 우리가 측정하고자 하는 3, 6, 9의 값보다는 ±0.5~1.0까지 오차가 있어서 실험에 대한 신뢰도가 떨어진 측면도 없지 않아 있다고 본다. 최초 시동을 걸고 엑셀레이터를 밟으면 계속 RPM만 올라가다가 일정 RPM에
|
|
 |
토크(Torque)-속도(Speed) 특성
3.1.5.2 BLDC 모터 특성 비교
3.2 브러시리스 DC 모터의 동작 원리
3.2.1 브러시리스 DC 모터의 동작 원리
3.2.2 속도 검출(회전수 검출)
3.2.2.1 광학적 검출법(포토 엔코더)
3.2.2.2 자기적 검출법
3.2.2.3 AC 타코제네레
|
|
 |
대한 고민은 풍요로워졌습니다. 대한민국 학부 최초로 수학 토크콘서트를 개최하여 그 날은 제 인생의 커다란 성취감으로 남은 날이 되었습니다.
3. 전공교과 이외의 관심분야 및 소질
저는 수학교육 뿐만 아니라 대학 재학시절 730시간의 봉
|
|
 |
대해 알고 있는 것을 간단히 설명해주세요.
7. 자동차 업종 성장성을 어떻게 전망하나요?
8. SUV와 CUV와 MPV의 특성을 간단히 설명해주세요.
9. DCT에 대하여 아는 만큼 설명해 주십시오.
10. 다이나믹 토크 벡터링(eDTVC) 대해서 설명해주세요.
11.
|
|
메뉴펼치기
