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대한 실험에서는 직류 분권전동기에 부하를 변화시켜 가할 때 회전수, 토오크, 효율 등이 어떻게 변화하는가를 관찰 하는 것이 목적이였는데 공급 전압이 D.C 120[V]가 되게 유지하면서 전기 동력계의 조절 손잡이를 시계방향으로 더 돌리면서
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간단하게, 입력 전압 값을 변화 시키면 당연히 모터의 속도도 제어할 수 있다는 것이였다. 하지만 우리가 만들게 될 라인 트레이서 같은 경우에는 등에 건전지를 달고 달리기 때문에 전압 값을 조절해 준다는 것은 사실상 불가능한 일이다. 그
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한상이 단선되어 결상되더라도 2차 회로에는 단상 전류가 지속적으로 흘러 전동기가 정격속도 1. 유도기의 원리 및 구조
2. 3상 유도 전동기의 이론
3. 유도 전동기 토크 특성
4. 3상 유도전동기의 기동 및 속도 제어
5. 단상 유도 전동기
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토크와 모멘트의 단위는 같다. 차이점을 설명할 수 있겠는가? 일(에너지) 단위와 차이에 대해서도 설명하라
16. 포텐셜 에너지의 개념을 설명하라
17. 질점으로 문제를 풀 때와 강체로 문제를 풀 때 근본적인 차이점은 무엇인가? (무엇을 무시
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대출력이 200마력과 300마력 두가지 엔진을 장착할 경우
당연히 300마력 차량이 힘도 좋지만 무엇보다도 최고속도가 훨씬 높습니다.
최대출력은 보통 토크*회전수로 표현할 수 있습니다.
토크는 엔진의 크랭크축을 회전시키는 힘을 나타냅니다.
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