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* 겸용선(Combination Carrier)
- 공선항해비율을 줄이기 위하여
한 척의 선박에 복수의 화물을 적재할 수
있도록 설계한 선박
- 철광석과 원유를 수송할 수 있도록
건조된 O/O선(ore/oil carrier),
- 광석, 산화물, 원유를 수송할 수 있는
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수 규칙과는 달리 운하통행료를 순톤수를 기준으로 하고 있으며, 총톤수를 규정하고 있지 않다.
PC/UMS 순톤수 산정식은 아래와 같다.
NT = K4 +K5(V) + CF1(VMC)
여기서, K4 : {(0.25 + (0.01 x log V)} x 0.83
K5 : log (Da 10)/log (Da -16) x 17
Da : V/L x B
V : 선박의 폐위
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- Dead Weight Tonnage (DWT, 재화중량)
만재 배수량 (Loaded Displacement)과 경하 배수량의 차이, 즉 적재할 수 있는 화물의 중량을 재화중량 (Daedweight) 라고 한다. 재화중량에는 연료, 식량, 용수, 음료, 창고품, 승선인원 및 그 소지품 등이 포함되어 있으
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수밀보전성의 확보, 만재흘수선의 지정에 의한 선박의 최대 적재량 제한 및 국제적인 통일규칙 확립
3. 1969 TONNAGE
: 세계 선박톤수측정제도의 통일
4. 1972 COLREG
: 선박충돌방지를 위한 국제적 통일규칙의 제정
5. 1972 CSC
: 컨테이너의 구조등에 관
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중선체의탱커가의무화되어,이에맞추어건조한일부선박을제외한다면거의모든VLCC는이기간에건조되었다고해도과언이아니다. 그러나호사다마라고1973년의1차오일쇼크와1979년의2차오일쇼크는석유수요를급격하게감소시켰다.그럼에도불구하고
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