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한국 노동 위원회 연구위원) “한국 자동차 산업 노사관계의 현황과 과제”
· 노동자의 힘 노동 자료실
· 현대자동차 노조 자료
· 노동사회 1999년 6월호, 통권 34호
· 전국현장조직 대표자 회의 자료실
· 서울경제 : 1999/09/10
· 현대자동차 노
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격차에 대한 사회ㆍ경제적 함의, 연구 보고”,
정보통신정책연구원, 2002
고순주 외, “정보격차 해소 정책의 대안탐색에 관한 연구”, 한국전산원, 2001
이유선 외, 『정보사회의 빛과 그늘』, 일신사, 2003
조정문, “정보격차 현황 및 정책의
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자동차산업의 경쟁요소
Ⅲ. 현대자동차의 임금체계
1. 현행 임금체계
2. 임금관리전략
Ⅳ. 현대자동차 재무비율분석
1. 수익성비율
2. 활동성비율
3. 유동성비율
4. 레버리지비율
5. 성장성비율
6. 생산성비율
7. 기타
Ⅴ. 브랜드 강
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산업기술기반 조성사업의 효율화
4) R&D 투자의 평가시스템 개선
2. 기술시장의 형성을 통한 기술의 확산 및 사업화 촉진
1) 기술이 상품처럼 거래되는 기술시장을 조성
2) 우수 특허기술의 사업화 촉진
3. 국가기술혁신시스템(NIS)의 구축
1)
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자동차의 매수에 대해 적극적으로 추천하고 있는 추세이다. 그리고 세계 선진 자동차 기업들은 독자적 생존보다는 서로 다른 능력을 갖춘 경쟁기업과의 제휴 및 합병의 길을 택하게 되었다. 이와 같은 현실에서 우리나라의 자동차 산업을 선
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격차의 사회적 요인
1) 계급이론
2) 노동시장분절론
3) 빈곤문화론
6. 빈부격차의 개인적 요인
1) 인적자본이론
2) 개인선택론
3) 상속이론
4) 우연성론
7. 빈부격차의 원인
1) 빈부격차 확대원인
2) 고용의 양극화
3) 산업, 기업 간 양
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산업무로 시공업무와 통합될 것으로 보임에 따라 컨설팅, 매니지먼트 등과 같은 소프트한 기술력에 대한 수요가 점차 증가할 것으로 보인다.
정부는 한국엔지니어링진흥센터를 엔지니어링기술 진흥을 위한 구심체로 육성 발전시키기 위하여
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한국 IT산업 의 활력을 제고
o 지금까지 측량과 GIS에 국한되어 있던 산업을 LBS, ITS, 개인 내비게이션 등 미래형 서 비스산업으로 전환시켜 고부가가치 사업기회와 일자리 대폭 확대
o 공간정보산업의 경쟁력은 자동차, 핸드폰, 건설 등 우리 주
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산업무로 시공업무와 통합될 것으로 보임에 따라 컨설팅, 매니지먼트 등과 같은 소프트한 기술력에 대한 수요가 점차 증가할 것으로 보인다.
정부는 한국엔지니어링진흥센터를 엔지니어링기술 진흥을 위한 구심체로 육성 발전시키기 위하여
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한국경제연구원,
1996.
『언론연구』"언론산업과 광고주의 통제", 최현철. 1990.
『당대비평』3, 1998년 봄호 "재벌개혁 어떻게 할 것인가", 장하성, 1998.
21세시를 향한 재벌의 진로와 정부의 역할, 이규억, 한국산업조직학회, 1996.
글로벌 경쟁시대
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