|
한국의 신예 유망 디자이너들을 소개하는 장으로 국내외에서 인정받고 있는 21개 팀의 디자이너들이 작품을 전시하고 있다.
목재를 이용한 배세화 씨의 조명 작품.
깔끔하고 심플한 디자인으로 주목받는 최선호 씨의 목재 작품.
4. 디자이너
|
|
|
한국선사협회 한국해양수산개발원 삼성경제연구소
길광수 : 부산항광양항 관세자유지역 지정의 의의와 향후 발전과제, 해양수산동향, 2001
서숙희 : 동북아 물류 중심항이 되기 위한 광양항의 발전전략에 관한 연구, 여수대학교 교육대학원
|
|
|
한국표면공학회, 2004
이건호 외 1명, 해양에서 황산화물 오염 규제에 대한 소고, 한국해양환경공학회, 2008
이상복, 황산공업, 한국화학공학회, 1983
이영란 외 3명, 시설 내 아황산가스에 의한 난의 피해 증상, 한국화훼산업육성협회, 2009
한상
|
|
|
자기 유체 추진선
2) 초전도 전기 추진선
3) 물분사 추진 장치선
Ⅵ. 선박의 피난처
Ⅶ. 선박의 출입신고제도
1. 제도 개요
2. 신고기관의 임무 및 종류
3. 출입항 신고 사항
4. 출입항 신고관련 제도개선
Ⅷ. 선원의 조건
참고문헌
|
|
|
한국조세연구원, 1999.
재정경제부, 「관세법과 관세율표」, 2000.
전경련, 「산업의 성장 우선순위와 국제경쟁력 강화」, 1982
주문배,고종환, “다자간 관세인하방식별 수산물 관세율 인하효과에 관한 연구”, 「해양정책연구」2001년 여름호,
|
|
|
한국무역학회지, 44(3), 97-118.
김지현, & 박민성. (2017). FOB와 CIF 매매조건에서의 화물손실 위험분담과 보험문제. 산업융합학회논문지, 7(4), 91-97.
홍순용, & 이창희. (2019). 국제무역계약에서 Incoterms의 적용과 위험전이. 한국해양수산학회지, 52(5), 6
|
|
|
한국해양수산개발원, www.kmi.re.kr
열린바다뉴스, www.enews.momaf.go.kr
해양수산부, www.momaf.fo.kr
한국선주협회, www.shipowners.or.kr Ⅰ. 서론
Ⅱ. Hub-Port의 개념과 조건
1. 중심항만의 개념과 필요성
2. 중심항만(Hub Port)의 필요조건
Ⅲ. 우리나라
|
|
|
한국 자동차산업의 중국시장 진출 전략에 관한 연구, 우송대학교, 석사논문, 2012.
양평섭, kama 저널, 한국자동차 공업협회, 2012.
이장로 외 중국 마케팅 사례, 무역경영사, 2007.
이종희, 중국자동차산업의 현황과 발전전망, 중앙대학교, 석사학위
|
|
|
한국해사문제연구소, 월간해양한국 377권, 2005.1.
http://www.shipowners.or.kr/ (한국선주협회)
http://www.hankyung.com/ (한국경제신문)
http://www.yonhapnews.co.kr/ (연합뉴스)
http://stock.finance.daum.net/ (DAUM 금융플라자)
http://www.ceonews.co.kr/ (경영인신문)
http://www.sevenm
|
|
|
한국국제상학회
◇ 파이낸셜뉴스(2007), 유럽최대항만 함부르크, 로테르담항
◇ 한국무역협회 국제물류지원단(2007), 세계속의한국물류현황 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 도쿄항(도쿄항만)
1. 항만운영형태
2. 컨테미널 운영
1) Ohi 터미널
2) Aomi 터미널
|
|
메뉴펼치기
