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함. 1. 실패사례
(1) 질레트 면도기
(2) 현대자동차, 중국서 판매부진
(3) D램 업계의 치킨게임
(4) 미국 스타벅스의 위기
2. 가격 경쟁의 전략 대안
(1) 무시 전략
(2) 최적화 전략
(3) 맞춤화 전략
(4) 파괴 전략
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현대 사회학』, 을유문화사
5. 송호근, 2003,『한국 무슨 일이 일어나고 있나(세대, 그 갈등과 조화의 미학)』,삼성경제연구소
6. 장승권, 2004, 『디지털권력(디지털기술, 조직 그리고 권력)』, 삼성경제연구소 Ⅰ. 서론 - 전자정보 기술의 발
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현대자동차에 주는 시사점
도요타 자동차는 1937년 창립된 후 1980년대 이후 고속성장을 거듭하여 2008년 세계 최대 자동차 생산회사로 발전하였다. 도요타 보다 정확히 한 세대 30년 후인 1967년 출범한 현대 자동차는 1975년 포니 개발, 1986년 미국
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현대자동차 사례에서 알 수 있듯이 인터넷 생활이 일상화된 젊은 세대를 타겟으로 한 마케팅으로 적합할 수 있어, 젊은 세대의 신규고객 유치에서도 효과가 있을 것으로 보인다. 이 외에도 QR코드를 상품가입프로세스에 도입하여 활용할 수도
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현대중공업
48,700,540
243,502,700
19.87
현대산업개발
3,305,803
16,529,015
1.35
현대제철
5,411,497
27,057,485
2.21
현대상선
994,300
4,971,500
0.41
현대엘리베이터
1,221,700
6,108,500
0.50
현대자동차
10,653,193
53,265,965
4.35
아이서비스
132,185
660,925
0.05
아이
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현대자동차의 경우 연고에 의한 채용의 비중이 65.7%나 되고 있어서 다른 기업들과는 달리 연고채용을 중심으로 근로자들을 채용하는 정책을 취하고 있음을 보여준다. 이에 반해 포항제철의 경우에는 연고채용이 불과 9.6%에 지나지 않고 있다.
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현대사회 문제, 사회문화 연구소, 2001
* 김균, 한국의 사회합의주의와 한국의 발전모델, 나남출판사, 2000
* 원덕, 21세기 한국의 노동, 한국노동연구원, 1999
* 장석준, 김덕력저, 세계를 바꾸는 파업 이후 출판사, 2001.
* 채만수, 노동자 교양경제
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현대차와 일본의 도요타를 비교해 보자. 도요타는 현대자동차와 마찬가지로 하청이나 용역의 활용도가 높으면서 경쟁력이 높고 노사 관계도 매우 안정적이다. 중요한 이유중의 하나는 도요타와 계열하청기업 그리고 도요타 노조와 하청기업
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현대 기아자동차가 나아가야할 길 등을 물으셨습니다. 20분정도 걸렸습니다.
기술면접도 6~7명의 면접관이 있었고, 블라인드면접입니다. 역시 자기소개를 시키고, 자동차회사들의 동향에 관련된 질문을 몇 개 했습니다. 도요타 자동차의 성공
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/45,447원
= 1.25 배
여기에서 주당 장부가치는 대차대조표의 자기자본(또는 순자산)을 발행주식수로 나눈 값을 말하며, 다음과 같이 구한다.
현대자동차의 주당장부가치 = 자기자본/발행주식수
= 124,979 억원/2.75 억주
= 약 45,447원
이 비율이 높다
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