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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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부족했기 때문이다.
참고: 일반 물리학 실험(청문각)
magic 일반이론[물리]
네이버 사진이미지 자료 물리학 실험 - 2차원 충돌 장치에 의한 선운동량 보존
(1) 목적
(2) 이론
(3) 실험기구
(4) 실험 방법
(5) 실험결과
(6) 실험 결론 및 고찰
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운동량은 각각 벡터 와 에 해당한다. 그런데 가 성립하므로, 충돌 직전과 직후의 운동량의 총합이 같다는 것을 알 수 있다.즉, 충돌 과정에서 운동량이 보존된다.
(5)실험을 시행할 때마다 오차가 생기는 이유는 무엇인가?
-① 쇠공을 2차원 충
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충돌 전 1.27
충돌 후 = 1.44
y방향 : 충돌 전 0
충돌 후 = 0.33
약간의 오차 내에서 충돌 전과 후의 수치가 유사함을 볼 수 있다. 이것이 바로 선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해
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운동량의 합 = m(0.28+1.22)=37.5
③ x축 오차=37.5-375.25=-337.75
x축 오차율=337.75/375.25=90%
④ 충돌 후 y성분 운동량의 합 = m(3.40-2.46)=0.94
y축 오차=0.94-0=0.94
⑤ 1+2=92.212
6. 결론 및 검토
이 실험을 하고 분석을 해 본 결과, 이 실험은 운동량이 보존되지 않
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충돌 했을 때 양쪽의 받는 힘은 같다. 또한 물체에 충격이 가해지면 그 물체는 속도와 운동량이 변화하게 된다. 왜냐하면 두 물체가 받는 충격량은 작용-반작용의 법칙에 의해 크기가 같고 방향이 정 반대이기 때문이다. 이것은 힘의 충격량을
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충돌이 일어나서인지 176*144의 그림안 에 남자의 턱이 두 개로 나타났다. 하지만 정적할당으로 바꾸면서 원하는 그림을 얻을 수 있었 고, 첫 번째의 (130, 72)좌표 8*8블럭과 두 번째그림의 (128, 70)좌표 16*16블럭을 서로 비교할 수 있었다. 두 장의
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보존의 당위성’과 ‘이용의 합리성’을 동시에 추구해야 하는 양립하기 어려운 명제를 가지고 있다. 관광이라는 시장 지향적 수익추구 사업이 환경적 가치를 우선적으로 보호보존해야한다는 것은 이론적으로는 달성가능 한 목표로 언급할
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충돌의 조정을 위하여 더더욱 관리행위가 필요하게 되었다. 집합건물의 전유부분의 고장이나 보수부분은 구분소유자가 보수 의무를 가진다 하더라도 전유부분 소유자의 공유부분에 대한 관리는 관리조직에 의하여 행해지어야 하기 때문에
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운동량에 관한 문제가 나왔습니다. mg = kv라는 식과 그림을 주고,
속도가 얼마나 증가하나. 이런식의 문제가 나왔던 것 같네요.
v= mg/k 또는 k=mg/v 로 식을 변환시켜서 풀면 풀 수 있었습니다.
사실 기억이 잘 안납니다.
19) 0.5 < a < 2
이 범
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보존의 기본이라고 생각합니다.
Q5. 팀 내 의견 충돌이 발생했을 때 어떻게 해결하셨나요?
각자의 입장을 경청하고 상대방의 관점을 이해하려 노력합니다. 공통의 목표를 재확인하며 중재자 역할을 자처해 합리적이고 실현 가능한 대안을 함
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보존 중 어떤 것이 우선인가?
국적 포기자에 대한 견해는?
발전소 설계 시 가장 중요한 점은?
FOB조건에 대해 말해보라.
복수 노조에 대해 어떻게 생각하는가?
인코텀즈를 설명해보라.
경량골재에 대해 설명해보라. 1. (조직이해능력) 본인이
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