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ab/gen-phy/exp5/EXP5.html
http://physlab.inha.ac.kr/content/물리학실험/2002년/1학기/5_Airtrack.pdf
대학 물리학 실험 인하대학교 출판부 김기식 외 16저 1. 실험 제목
2. 실험 일자
3. 실험 목적
4. 실험 장비
5. 실험 이론
6. 실험 방법
7. 예비 고찰
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운동량(Momentum) 및 운동에너지(Kinetic Energy)를 구하여 운동량 보존과 운동에너지 보존에 대해서 논의한다.
※ <Figure 11>7) 참조
B. Inelastic collision
- 실험 장치 : Air Track, 활차, 광감지기(Photogate), 비탄성 충돌용 고무 등
① <Figure 12>6)와 같이
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운동량 및 운동에너지를 구하여 운동량 및
운동에너지 보존에 대해서 논의한다.
B. Equal Masses, both gliders moving
ⅰ) 모든 실험방법은 A의 경우와 같이 하고, Counter/Timer의 Memory 는 on으로 한다.
ⅱ) 질량이 같은 두 활차를 두 광감지기 사이에서 충
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운동량과 운동에너지가 둘 다 보존되어야 하지만, 실제로는 완전탄성충돌이 아니었고 Air Track 자체의 문제점으로 인해 운동량과 운동에너지가 완벽하게 보존되지 않았다.
지금까지 해왔던 다른 실험들의 오차가 작았던 것과는 달리 이번 실
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보존되야 할 실험3에서는 운동량이 약간의 손실을 제외하고는 보존되었고 비탄성충돌의 경우 운동에너지가 충돌 후가 충돌 전보다 손실되어 나와야 하는데 이도 그래프로 봐서 알수 있듯이 이루어졌다.
5. 실험 고찰
오차의 원인
# Air track의
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운동량 보존 실험을 통해 충돌시에도 운동량이 보존됨을 확인
각 측정치별 이론값과 실험값에서 0.0797∼11.6226(%)의 오차율 발생
오차값 최소화를 위한 조치사항
· 실험전 수평자를 통한 에어트랙(AIR TRACK)의 수평상태 확인 (왼쪽으로 약간 기
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.
(※ glide 1의 속도를 (+), glide 2의 속도를 (-)로 한다.)
⑩ ⑨에서 구한 값으로 충돌 전 운동량 와 충돌 후 운동량 를 구한다.
⑪ 선운동량 보존법칙이 성립되었는지 확인한다. (=일정 or ) 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 사용기기
4. 실험방법
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운동량 보존이 완벽하게 성립하지는 않는다. 또 수평계를 정확 하게 수평으로 맞추는 것이 어려웠다. 우리가 직접 수평계를 설치하고 Air track 밑의 나사를 조이면서 감으로 수평을 맞췄다. 인간의 눈과 감각으로 하는 것이기에 수평을 100프로
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보존 및 에너지 손실률 계산에서는 선운동량 보존 실험에서보다 오차가 크게 발생하였는데
이유는 이미 질량과 속도 측정에서 측정한 값들이 어느 정도 오차를 가지고 있었고, 이들이 계산과정에서
전파되었기 때문이라고 생각된다. 측
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air track의 수평 역시도 큰 문제 중에 하나라고 생각된다. 마찰이 없다 고 가정되고 또한 약간 air track이 기울어져 있다고 하면, 당연히 중력에 의한 가속도의 영향을 받게 되어서 오차의 원인이 되고, 외력이 작용하기 에 운동량 보존실험의 오
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