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사업의 쟁점사항 및 효율적 추진방안, 경기도의회, 2013.
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3) 표정속도 100km유지 및 차량방안
GTX의 강점은 무엇보다 기존 광역철도의 표정속도(정차속도를 포함한 평균속도)를 압도하는 최고속도다. GTX차량은 최고속도 180~200km/h, 표정속도100km/h
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Benefit) 자체가 크며 구지 이것을 C(Cost)가 많이 드는 대심도로 만들 이유가 없는 것이다. 결국 B/C는 더 큰 이익이 나올 수 있음에도 겨우 1을 넘는 수준을 유지하는 수렴하고 마는 것이다. 영국에서 하고 있는 Crossrail 사업도 대심도가 아닌 지상
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사업이 시행되었을 때 주민의 욕구를 충족시키고 시의 발전에도 도움이 되는 방향으로 나아갈 수 있을 것이다.
. 참고문헌
* 사이트
고양경량전철 반대 주민대책위원회 http://cafe.naver.com/lakepark412.cafe
GTX http://www.gtx.go.kr/home/index.jsp
공공투자관
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사업으로 추진할 수 있습니다.
GTX는 정부가 손실을 보전해야 하는 수익형 민자 사업이 아니며, 민간업체 스스로가 수익성을 판단해 참여하는 새로운 방식의 민자 사업입니다.
▐ GTX가 필요한 이유
높은 수도권의 교통혼잡비용 :
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1부 GTX에 대하여
-Ⅰ. 도입 배경
-Ⅱ. 사업 개념
-Ⅲ. GTX의 향후 효과
-Ⅳ. GTX의 마케팅 활동
-Ⅴ. 해외 사례
ㅡ 제 2부 GTX의 분석
-Ⅰ. 기존 대중 교통의 SWOT 분석
-Ⅱ. GTX의 STP 분석
-Ⅲ. 사회 문화적 고객을 유치하기 위한 마케팅
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