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체제와 복제체제를 구성하는 제도적 논의를 하여야 할 것이다.
Ⅲ. 논쟁의 경제적, 정치적 관계
각 국의 자본주의가 현저한 다양성을 보이는 이면에는 제도의 다양성이 깔려 있다. 시장경쟁, 노동, 금융, 복지, 교육 등의 면에서 다양한 제도를
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하고, 지역통합을 위한 강력한 추진력이 되면서 지역안보환경의 개선에도 기여할 것이다.
그러나 한중일 FTA는 부정적인 역사적 관계, 경제수준과 경제체제의 차이, 중국과 일본의 패권경쟁, 일관생산체제와 수출시장 경쟁, 남북한 대치 상황
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세계경제환경의 변화
3. 국내의 정황 - 국민의 욕구증대 -
4. 경제규모의 비약적인 성장
5. 하락의 시작 ( 1989～1991년 )
Ⅳ. 문민정부 (김영삼 정부)
1. 시기개관
2. 문민정부의 시작과 끝
3. IMF 관리체제
4. 문민정부의 정책 (비판)
결 론
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하고 단기적으로 구조조정이 필요한 분야에 대한 지원을 차질 없이 추진해야 할 것이다.
한편, FTA가 발효되면 배타적으로 무역특혜가 주어지기 때문에 양국간 교역이 한층 자유롭게 되고 시장이 크게 확대되는 것이 일반적이나 득실은 양국
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구조개혁, 그리고 노사개혁을 성공적으로 이루어 나간다면 우리 경제는 향후 점진적인 지식집약화 과정을 통하여 고부가가치 중심의 경제로 발전할 것이다.
또한 이때에도 단순히 투자공간을 국내로 한정시키는 것이 아니라 우리의 반쪽인
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구조조정 조치들은 교육의 질과 형평성을 개선시키지 못했다는 연구결과가 있다. 윤정일 외 편역, IMF 구조조정과 교육, 도서출판 하우, 1998, pp.82∼86. 1- 안정적 교육재정제도의 조건
2- 재원과 안정성
3- 교부방법과 안정성
4- 재정규모의
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체제 구축
• 전략적 가치경영 및 지식경영관리의 환경 구축
（구 현 목 표）
｛초 우량 기업 실현, 가치 중심 경영 & 고객 중심 경영｝ 회사 소개
Liger Systems
interBiz
21C 기업의 환경 변화
기업의 현안 과제
정보
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하고자 한다면 보다 근본적인 예금-대출 시장구조를 바꾸는 것이 필요하다 할 것이다. 나아가 저축은행에 이어 한동안 잠복되었던 신용카드사들의 영업경쟁이 다시 불붙기 시작하면서 또 다른 금융부실이 예고되고 있는 지점 역시 충분한 주
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국제화"
조철 외, "한국 자동차산업의 장기발전방향", 산업연구원, 1999.12. Ⅰ. 한국 자동차 산업의 발전과정
1. 발전 역사
2. 주요 성장요인
Ⅱ. 경쟁력 및 성장 잠재력
1. 경쟁력 평가
2. 한국 자동차산업의 성장 잠재력 평가
Ⅲ.
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기금과 약정을 맺은 금융회사 등의 출자전환옵션부대출에 대하여 보증하고 금융기관 등의 자본이득 발생시 발생이득의 2030%를 특별출연 받는 제도이다. 금융기관과 업무협조체제 구축을 통한 우량중소·벤처기업에 대한 지원 활성화를 위해
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