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, 이용 가능한 형하고, 제한된 공기, 인건비 그리고 공사 중 교통량 유지 등의 필수조건들 때문에 발생되는 거푸집시공시의 어려움 등과 같은 요소들에 의해 복잡해진다. 1.개설
2.슬래브교
3.T형교
4.박스거더교
5.라멘교
6.연속형교
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T형보
에서 최소 전단철근 배근
but. 이므로 최소 전단철근을 배근할 필요 없음.
3) D16 Stirrup →
4)
∴ →
5) From min. Av :
or → Not Critical.
(2) Left End Shear Design
1)
2)
3)
4) : 첫 번째 Stirrup을 받침부 내면에서 200mm 떨어진 위치에 배근
(첫 번째 Stirrup
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형교, T형교, 중공 슬래브교, PC박스 및 단순RC교를 주로 사용하고 있다. 경량전철 시스템 도입 초기에는 콘크리트 계통의 상부구조가 많이 적용되었다. 일본의 요코하마시 Seaside 선에서는 총 연장 18.4km중 5.7km 구간은 강재를 나머지 구간은 PC교
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T형교
(2) Plate Girder교 (판형교,플레이트거더교)
≪ 그 림 ≫
(3) Steel Box Girder교 (강합성상형교,스틸박스거더교)
≪ 그 림 ≫
(4) 강상판형교
≪ 그 림 ≫
≪ …
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T형
PILE
직접
2@55.0=110.0
15.750
15.750
삼부천 횡단 군도
2호선 횡단 춘영정
청통천교
교대
- 역T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2@50.0=100.0
청통IC
13.670
소윌리
12.040
청통천 횡단
소월교
교대
- 역T형
교각
PILE
45.0
15.600
지방도 919호선 횡단
소수주형교, 일
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