TNT 포스트그룹(TPG)의 국제물류전략과 국제마케팅

목차

[1] 서 론
1. TNT 포스트그룹(TPG) 및 TNT의 개요
2. TNT 포스트그룹(TPG) 및 TNT의 현황

[2] 본 론
1. TNT의 SCM 전략
1) 조달
2) 유통
3) 마케팅
2. TNT의 국제물류 전략
1) 특송 서비스
2) 물류 서비스
3) IT 서비스 및 고객 인터페이스 기술(CIT)
4) NETWORK
3. TNT VS 타 특송업체와의 비교

[3] 결 론
1. 조원들이 생각하는 TNT의 향후 사업방향
2. 조원이 바라본 TNT의 개선 및 발전방향

본문내용

프린터,네트워크 연결장비 등을 모두 제공해야함을 의미하며, 그로 인해 대형고객이 주요 대상이다.
.. FedEx Ship
1994년에 이르자 PC가 광범위하게 사용되게 되었고 네트워크 역시 크게 발전하였다. 이는 FedEx로 하여금 가장 작은 고객들까지도 온라인으로 연결시킬 수 있도록 하였다. 고객들에게 소프트웨어와 수신자부담 전화선,모뎀을 제공하여 네트워크로 접속할 수 있는 FedEx Ship 프로그램을 개발하였다.
.. FedEx interNetShip
1996년7월 기존의 온라인 거래를 인터넷으로 확장하여 일반 소비자도 온라인 서비스를 이용할 수 있게 되었다.
② D H L
"DHL은 대표적인 다국적 기업으로 전세계를 상대로 하고 있는 기업"이다.
많은 조직망을 다스릴 수 없었던 창업 초기에는 각국의 물류시스템을 가지고 있는 회사와
함께 동업으로 각국에 대리점을 주는 형식을 취함.
인터넷이 발달하고 통신이 발달한 지금 DHL의 경영 전략은 직접 경영으로 바뀌어 항공 구입에서 각국에 배달까지 신경을 쓰는 거대 물류 운송 업체가 되었다. DHL의 성장사에서 볼 수 있듯이 다국적 기업의 발달 과정은 최근에 들어 교통, 통신수단의 발달로 인하여, 본사에서 각국에 현지 법인을 두어 모두 관리하는 시스템으로 변화 하고 있음.
. 신속성 : 첨단장비와 표준화된 조직
항공 특급 송·배달에 가장 적합한 11,300여 대의 각종 수송통신 첨단장비를 구비하여 유럽, 미국, 중동 등지에 DHL 수송비행기를 운영하고 있으며, 뉴욕 등 주요도시를 DHL 헬기로 수시 운항하고 있다. 또한, 자체 단일 조직망을 구축하고 인종, 국경, 언어를 초월하는 표준화 조직에 의한 표준 서비스를 제공함으로써 해외 송·배달 과정의 단축, 일사불란한 명령체계, 신속한 사후처리를 가능하게 하였다.
. 안정성 : 표준화된 밀봉포장
다양한 종류의 발송 물을 예외 없이 DHL 발송봉투에 밀봉 포장한 다음 DHL 방수 봉투에 역시 밀봉 포장한다. 또한, DHL 특수 발송낭에 재 포장함은 물론 고객의 요청에 의한 특수 포장 업무까지 완벽히 수행하여 훼손율은 거의 0%에 가깝다. 서류나 정보 전달시 이용고객들이 가장 우려하는 것은 안전하게 목적지까지 전달될 수 있는가 하는 것이다. 물론, 빠른 시간 내에 전달된다는 것이 큰 장점으로 작용하겠지만 경쟁 업체들간의 경쟁우위를 확보하기 위한 요인으로는 오히려 안전성이라는 제 3의 요인이 부각될 수 있다.
. 정확성 : 컴퓨터 시스템에 의한 고객 서비스
DHL사는 보다 정확한 서비스를 위해 독창적인 전산 시스템을 개발하여 고객의 방문 접수요청에서 배달 후의 결과 추적까지 전 업무과정에 응용시키고 있어 정확성을 놓이고 있다.
. 경제성 : 고객에게 돌아가는 부가가치
DHL의 요금은 종합적 배달 요금의 개념으로 항공 및 육상 요금을 비롯하여 포장료, 통관수수료, 창고료, 배달정보 확인료 까지 포함되어 있어 이용 고객의 시간적·경제적 부담을 덜어 주고 있다. 책정된 요금을 지불하는 고객들로 하여금 지불한 비용에 비해 월등히 많은 부가적 서비스를 제공받을 수 있다는 인식을 심어 줌으로써 고정고객의 확보에 주력하고 있다.
③ 대한통운
. 전략적 혁신
.. 급변하는 대내외 환경에 신속한 대응
.. 전략적 혁신을 통한 최적의 경영환경으로 이익극대화 추구
. 사이버 물류시장 선도
.. 인터넷을 통한 운송 VAN조기 개발
.. 인터넷을 통한 사이버 신 물류시장 개발
. 투명한 기업문화 정착
.. 전문경영인에 의해 주주와 종업원의 공동이익 추구
.. 열린경영과 투명경영 실현
. 핵심역량 집중 : 경쟁우위 핵심사업에 회사 역량 집중
. 고객감동 경영 : 고객의 입장에서 생각하고, 고객을 위해 행동하는 기업
신개념의 물류시스템을 구축하여 21세기 전자상거래에 걸맞는 물류서비스를 제공하고 있으며, 선진물류기법 컨설팅 및 고객지향적인 서비스, 경제적인 물류비로 전자상거래와 택배와의 "멋진만남(WIN-WIN)"을 만들어 가고 있다.
또한 국내 업계 제일에 만족하지 않고 세계 최대 택배업체인 UPS와 제휴하여 세계화를 지향하고 있다.
결 론
1. 조원들이 생각하는 TNT의 향후 사업방향
브랜드 이미지 향상과 시장 점유율 증대를 위한 틈새 시장 진출에도 관심 필요하며
정부에서 중견기업 및 일반기업을 대상으로 한 정부정책과 맞물려 다양한 사업 계획이 진행되리라 본다.
실무에 있어서 UPS 와 Fedex 의 경우 이런 틈새 시장까지 물류정보 시스템을 구축 및 물류 솔루션 프로그램을 고객들에게 배포한 뒤에 ON DAY , SECOND DAY, THIRD DAY DELIVERY 등으로 분류 , 각 구역을 할당하여 터프한 여성 트럭 운전사들이 그날 바로바로 물품을 운송 및 배달하는 시스템을 가지고 있다.
이런 틈새시장에 있어서는 현재 UPS 와 Fedex 가 시장을 장악하고 있는 실정이므로 대기업 중심이던 현재의 업체 제휴를 틈새시장에도 관심을 두어 조금씩 시장 점유율을 늘려갈 수 있는 앞으로의 사업계획의 필요성이 여실히 드러날 것이며, 이로 인해 TNT는 이러한 방향으로 사업방향을 더욱 확장시킬 것으로 생각이 든다.
2. 조원이 바라본 TNT의 개선 및 발전방향
물류 불모지라고 할 수 있는 아프리카와 러시아를 비롯한 중앙아시아 지역의 물류거점의 선점 확보.
중앙아시아 지역과 동부 유럽지역들은 국영 기업 위주의 시스템이 이루어지고 있는 곳으로 현재 국가 경쟁력을 높이는 차원에서 국영기업을 민영화하는 추세에 있다. 이에 따라 물류에 관한 시스템 또한 민간 기업쪽으로 이양될 가능성이 크다. 이로써 새로이 창출되어지는 물류 수요를 TNT사에서는 물류 기업으로서의 선점의 효과를 노릴 필요가 있다. 지역 특성상 시베리아 횡단철도를 바탕에 둔 로드 중심의 물류 네트워크 체계를 갖추고 여기에 부합하는 물류센터를 갖추어야 할 것이다. 타 물류업체들이 아직 이 지역의 투자를 꺼리고 있는 이유는 정치적인 불안과 사회간접자본의 미비함이다. 이 또한 TNT측에서 사회간접자본 확충에 적극 참여하여 어느 정도의 지분을 확보한다면 TNT측의 이미지도 한층 높아질 뿐더라 새로운 부가기치를 창출하는데 큰 기여를 할 것이다.

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