동아시아경제위기극복방안(Asian Champion 산업정책 모형설정)

소개글

동아시아경제위기극복방안(Asian Champion 산업정책 모형설정)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

문제제기
-주제 선정 이유
-동아시아 국가 현재 경제적 정체 상황에 대한 분석
⑴ 한국
⑵ 대만
⑶ 홍콩
⑷ 싱가포르
⑸ 중국
⑹ 일본
(7) 국제 경제 환경
(8) Asian Champion 전략(동아시아 Global Company 형성)통한 한국의 제2의 도약

외국의 선진 사례
⑴ EU의 에어버스
⑵ EU의 조선 산업
(3) 에어버스 / EU조선 산업의 시사점

중장기 Vision
-동아시아 국가의 경제적 우위성
⑴ 한국 경제의 특성 및 장점
⑵ 대만 경제의 특성 및 장점
⑶ 홍콩 경제의 특성 및 장점
⑷ 싱가포르 경제의 특성 및 장점
⑸ 중국 경제의 특성 및 장점

-Asian Champion 가상 전략 수립(Win-Win전략)
- 군수/항공 산업
⑴ 파급효과 및 성과
⑵ 한계점
⑶ 한계극복방안
- 요트/여객선 산업
⑴ 파급효과 및 성과
⑵ 한계점
⑶ 한계극복방안

맺음말

참고문헌

본문내용

은 이 두 나라에서 담당하는 것이 합리적일 것이다. 이미 한국과 중국은 조선 생산에 관련된 설비를 갖추고 있을 뿐 아니라 중국의 경우 저렴한 노동 인력을 확보하고 있다.
그렇기 때문에 이 두 나라에 생산라인을 구축하는 것이 합리적일 것이라고 본다.
또한 요트에 장착될 첨단 기술 개발 등은 이미 요트 생산 기술력을 갖고 있는 대만과 IT산업에 선진국인 한국에서 개발해야 한다고 생각한다. 한국과 대만은 이미 IT산업에 있어 설비 인프라 및 선진 기술력을 확보하고 있기 때문에 이 두 나라에서 요트에 장착될 첨단 기술을 개발하는데 유리할 것으로 본다.
홍콩과 싱가포르는 이미 세계적인 관광지로 유명하다. 또한 세계 최고의 항만 인프라 시설을 갖추고 있다. 그렇기 때문에 이들은 동아시아 요트, 크루즈 여행 관광 산업 개발을 담당하기에 유리한 조건을 갖추고 있다.
홍콩과 싱가포르는 지금도 아시아의 관광지로 사랑 받고 있으나 국가 자체가 작기 때문에 새로운 관광 상품 개발이 필요 된다고 생각한다. 이 두 국가는 동아시아 인접 해안을 요트 산업 관광단지로 개발을 추진해야 할 것이며 전 세계 해안 스포츠의 명소로 발전시키기 위한 방안을 모색해야 할 것이다.
동아시아 요트 산업 관광단지의 성공적인 육성은 이 두 나라의 관광 수익을 극대화 시켜줄 수 있을 뿐 아니라 새로운 관광 상품 개발을 통한 동아시아의 국가가 얻게 되는 예상 부가가치의 양은 어마어마할 것이라고 본다.
위의 그림은 이미 실시하고 있는 Ford의 글로벌 생산네트워크 그림이다. 위와 같은 방법으로 요트/여객선 및 군수산업을 육성 한다면 생산 공정 및 물류에 관련된 문제의 해결은 극복될 갓으로 본다. 동아시아 국가들은 서로 인접해 있기 때문에 생산 물류비 면에서 보다 저렴하게 생산이 가능하며 동아시아 국가의 글로벌 분업을 통한 생산라인 구축은 Ford에서 이미 실행하고 있는 생산라인을 벤치마킹하여 구축 가능할 것이라고 본다.
▶ 맺음말
경제블록화를 통한 경쟁력 강화 전략은 이미 구시대적인 방법으로 퇴조됐다고 생각한다. 경제블록화를 형성하여 무역관련 규제 완화, 무역 장벽 제거 등은 경쟁력 강화를 위한 소극적인 방법의 일종이라고 생각 한다.
이미 세계적인 소극적인 무역 규제 완화가 아닌 훨씬 더 적극적인 글로벌 합작 회사를 설립하여 경쟁력 구축 및 판매 점유율 확보의 추세로 가고 있다고 생각한다.
어떠한 산업 부분에 있어 강력한 경쟁력을 확보하기 위해서는 과거의 기술력을 발전시킨 생산품 보다는 기존에 전혀 존재 하지 않았던 상품 개발이 더 유리한 방법이라고 생각한다. 하지만 새로운 상품이나 기술력 개발에 있어 이에 대한 많은 양의 자금투자, 위험 부담은 그 산업 진출에 있어 가장 큰 장애요인이 된다.
하지만 新산업 구축에 있어 위협적 요소가 많다고 하여 이에 대한 투자를 전혀 하지 않거나 소극적인 투자를 한다면 그 산업에 있어서의 경쟁력 확보는 불가능 하게 된다.
그렇기 새로운 산업에 대한 진출을 여러 국가에서 동시에 일괄적으로 모색한다면 그에 대한 위험 분배효과 뿐 아니라 각국의 장점이 투입된 고 부가가치의 창출물이 발생할 수 있을 것이라고 본다.
물론 개별국가의 법적인 특성 뿐 아니라 경제적인 특성으로 인하여 이들이 융합된 하나의 기업 탄생은 많은 해결 과제를 안고 있다.
하지만 많은 해결 과제를 보유하고 있다 하여 투자 하지 않는 다면 이미 글로벌 합작회사를 설립하고 있는 EU의 여러 회사들에게 경쟁력을 빼앗기고 말 것이다.
동아시아의 개별 국가들은 이미 경영학적 이론으로 설명되지 않는 빠른 속도의 경제 발전 과정을 거쳐 왔다. 하지만 지금은 거의 정체 되어 있는 상황이라고 볼 수 있다. 개별 국가차원에서 또 한 번의 기적을 일궈내기가 힘들다면 이번에는 과거 기적의 주체들인 동아시아의 개별 국가가 힘을 합쳐 새로운 新동아시의 기적을 일으킬 수 있다고 본다.
新동아시아의 기적..
물론 현실적으로 많은 문제점들과 부딪히고 있지만 유럽의 Europe Champion에 대응하는 동아시아의 Asian champion 글로벌 합작회사의 설립은 새로운 방면의 동아시아 발전 방안을 모색할 수 있는 가장 좋은 방법이라고 생각한다.
There is no success without Endeavor
There is strength in Numbers.............
-------------------------------참고 문헌---------------------------------
- 대외경제정책연구원 한중 경제 포럼 제06-05호
- 홍콩 정부 통계청 http://www.info.gov.hk/
- 한국 통계청 http://www.nso.go.kr/
- 한국유럽연합학회 http://www.eu.or.kr/
- www.businessweek.com
- 대한경제정책연구원 동아시아 정책연구에 관한 보고서
- 현대중공업, 삼성중공업 사업 보고서
- 클락슨 리서치 서비스 [한중일 선박 수주 보고서]
- 국제경영개발대학원 [International Institute for Management Development]
World Competitiveness 보고서
- 인천발전연구원 IDI 보고서 [동아시아 국제 분업과 한국의 역할]
- 한국경제연구원 [동아시아의 성장 모델과 산업 정책]
- LG 경제연구원 [산업정책의 신조류]
- 이창재 대외정책연구원 [동북아 경제공동체 실현을 위한 단계적 추진 전략]
- 대외정책연구원 [오늘의 세계 경제] www.kiep.go.kr
- 골드만 삭스 보고서 [Global Economics paper no : 118]
- 김원태, 유진석 [대만경제 왜 튼튼한가], 삼성경제연구소
- 박봉규 [한국과 대만의 경제발전 전략과 성과비교]
- 조선일보 특집칼럼 [ 한국의 방위산업 ]
- 홍성인 산업연구원 [조선산업의 경쟁 요소별 분석 및 대응전략]
- 한국 EU학회/ EU학 연구 9권 1호 [EU의 산업정책 진화에 대한 소고]
- 유영원 기자의 군사세계
- 한겨레 신문 [중국무기시장도‘눈독’무기시장 공략]
- 2006 딜로이트 아시아 태평양 지역 고속성장 500대 기업 순위 발표 및 평가

키워드

한국경제위기 극복방안,   동아시아 경제위기 극복방안,   동아시아 가상 글로벌 합작회사 설립,   에어버스와 같은 글로벌합작기업 설립,   신 경제발전 방안