[아시아나, 대한항공] 항공운송산업의 현황과 발전방향

소개글

[아시아나, 대한항공] 항공운송산업의 현황과 발전방향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 문제제기
2. 연구의 목적

Ⅱ. 본론
1. 항공운송산업의 현황
1) 대한항공
2) 아시아나
2. 문제점
1) 조직 구조 및 관리상의 문제점
2) 기업특성에 따른 문제점과 개선방안
3) 신문기사를 통해 본 문제점
3. 해결방안

Ⅲ. 결론

본문내용

필요한데 그에 대한 개선 방안으로는
①항공 산업 기술 개발 강화로써 기술개발촉진을 위한 구체적 방안으로는 정부차원에서 중장기적인 국가차원의 과학기술발전을 명확히 제시 정부·군·학계·연구소 및 민간 업체들 간 협력 체제를 강화 창의적 인력확보 및 지속적 공급체계수립 과학기술 하부 구조 강화 기술 개발에 대한 정부지원의 확대를 실시하여야 하겠으며
②80% 이상 미국에 편중되어 온 기술획득원에 대한 다변화를 통해 선진국들이 이전을 회피하는 기술 분야를 국가별로 구체적으로 식별하고 그 기술이 우리의 산업여건에서 또는 안보적차원에서 꼭 필요한 기술인지를 확인한 후 항공기 개발과제와는 별도의 조직에서 이러한 핵심 기술을 독립적으로 연구하여 획득하는 전략을 시도해야겠으며
③여러 국가의 다양한 요구조건과 규범에 의한 생산관리 생산업체로부터 더 많은 하청기회확보를 위해 항공기관련 품질 인증체계를 구축하고 이를 정부차원에서 자금지원과 인력 보강 해외유수기관에서의 연구 강화를 실시하여야 한다.
④기술수요를 충족하고 국내기술능력 국제협력시의 비교우위확보 시 장성 등을 종합적으로 고려하고 현재 국내에 있는 항공 산업 관련 모든 시설을 집중할 수 있도록 구심점 역할을 할 수 있는 핵심 프로그램을 개발해야 하겠다.
결론적으로 더욱 가속화 되어가는 국제적 경제 환경변화에 대비하고 세계 속의 우리의 위상을 확립하며 자주 국방 실현 및 기술경쟁에서 우위를 점하고 특히 통일 한국을 대비하여야 하는 한편 한국의 경제규모나 산업역량에 적합한 산업구조로 고도화시켜야하는 분기점에서 항공 산업 육성은 국가적 차원에서 무엇보다 시급하다.
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[차별화된 서비스]- 기내 서비스의 충실
훌륭한 기내서비스의 개념을 유지하기 위해서 적절한 인재의 확보가 대단히 중요하다. 또한 고객에 대하여 보다 나은 개인적인 서비스를 제공할 수 있도록 많은 객실 승무원을 배치하는 것도 방법이 될 수 있다. 기내 서비스에 충실한 성공한 항공사의 예를 살펴보면 다음과 같다.
싱가폴 항공사의 경우 747편에서 항공업계 평균이 16명인데 반하여 18명의 객실 승무원을 배치하고 있다. 또한 객실 승무원의 기내 서비스를 보충하기 위해 객실의 분위기, 쾌적함, 비품에도 신경을 쓰고 있다. 퍼스트 클래스에서는 최고급의 와인과 술을 준비하고, 또한 식기에 관해서도 본 차이나 및 잘 닦이는 스테인레스 나이프, 포크 등이 사용되고 있다. 보잉 747의 비즈니스 클래스의 식사서비스에서는 신선한 과일, 디저트, 음료가 웨곤서비스로 제공되고, 이코노미 클래스에도 두 가지 종류의 식사를 준비하여 좋아하는 식사를 선택할 수 있도록 되어있다. 싱가폴 항공이 자랑하는 기내 서비스는 단연 양방향 엔터테인먼트 시스템 ‘Kris World(크리스 월드)’이다. 95년 4월 첫 선을 보인 이 서비스는 6인치 비디오 스크린, 리모트 컨트롤, 기내 전화 등을 통해 75가지 엔터테인먼트 프로그램, 커뮤니케이션 서비스 등을 제공하고 있다. 14개의 영화 채널, 디지털 방식의 12개 오디오 채널, 전자 게임, 문자 뉴스, 목적지 정보 등의 서비스를 이용할 수 있다. 또한 개인용 기내 전화를 모든 승객에게 제공하는 것도 특징이다.
항목
전체
대한항공
아시아나
일본항공
싱가폴항공
기내식 신선도
65.8
67.9
72.4
68.4
79.0
기내식 맛
61.9
63.7
69.4
67.3
72.9
기내식 메뉴
58.8
55.2
61.7
64.7
67.6
승무원 친절도
65.1
59.3
74.3
72.7
82.2
기내 쾌적함
61.7
57.5
59.9
69.1
76.6
화장실 청결도
61.2
56.7
65.0
70.1
73.1
공기 청결도
62.3
59.3
66.4
64.8
73.4
온도
64.3
63.5
66.4
67.1
73.9
밝기
66.0
65.3
58.1
70.8
71.1
출발 도착시간
61.3
58.3
65.3
69.6
72.3
면세품 구입
54.5
53.4
58.7
58.9
61.1
비디오 설치
59.4
56.1
60.9
58.5
72.1
AV 프로그램
58.1
55.9
58.5
60.7
70.2
좌석, 담요
청결도
64.1
64.1
68.6
70.7
74.1
좌석의 편안함
49.8
43.3
53.0
55.1
63.8
공간의 여유
46.1
37.4
48.0
53.2
55.7
정보 제공
(안내방송)
60.1
60.5
62.4
65.1
71.2
예약의 편의성
63.7
64.5
64.2
67.8
71.5
전반적 만족도
59.4
57.2
65.3
65.9
75.8
전체 순위
7
3
2
1
항공사 항목별 서비스 만족도 (100점 만점 기준)
Ⅲ. 결론
국내 항공운송산업의 현황과 문제점 그리고 그에 따른 개선점을 연구해 보았다. 먼저, 항공운송산업 내의 국내 최대 항공사인 대한항공과 아시아나 항공을 중심으로 현황을 살펴보고 항공운송산업이 공통적으로 지니는 문제점을 기본으로 하여 대한항공과 아시아나항공의 문제점을 지적해 보았다. 또한 이러한 문제들에 대한 해결방안까지 모색해 보았다.
항공운송산업은 국가의 경제와 사회에 큰 영향을 미치는 산업이며 항공운송산업이 가지고 있는 과제를 풀어나가기 위해서는 기업 뿐 만 아니라 정부와 사회의 노력이 조합되어야 할 것이다. 또한 항공운송산업은 당면한 유가 및 환율문제, 안전상의 문제, 저가 항공사의 증가 문제, 숙련된 인력의 확보 등의 기본적인 문제에 대한 효과적인 대응방안이 마련되어야 할 것이며 우리나라를 대표하는 대한항공과 아시아나항공은 기업의 특성을 살려 차별화 된 경쟁전략의 개발과 기술향상에 대한 노력을 늦추지 말아야 할 것이다.
마지막으로 항공운송산업이 우리나라를 이끌어 나가는 산업으로 발돋움하기 위해서는 급변하고 있는 국제 환경에 대비하고 기술경쟁에 있어서 경쟁우위를 확보함으로써 세계 항공운송산업분야에서 세계의 기업들과 어깨를 나란히 하게 될 것이다. 더불어 항공운송산업이 국내 산업과 경제의 효율성 증대에 있어서 중대한 역할을 하기 위해 국내의 산업구조와 경제규모에 적합한 구조로 고도화 시키려는 노력이 요구된다.

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