제3자 물류기업의 경쟁력 제고에 대한 연구

소개글

제3자 물류기업의 경쟁력 제고에 대한 연구 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목차
제 Ⅰ 장 서론
제 1 절 연구의 배경과 문제제기
제 2 절 연구의 범위 및 방법

제 Ⅱ 장 제3자 물류에 관한 정의 및 제3자 물류기업의 형태
제 1 절 제3자 물류의 정의
1. 제3자 물류의 등장 및 정의
2. 제3자 물류의 발전과정
제 2 절 제3자 물류기업의 형태
1. Muller의 분류
2. Afric and Calkins의 분류

제 Ⅲ 장 국내 제3자 물류기업의 현황
제 1 절 국내 제3자 물류산업 현황
제 2 절 국내 제3자 물류기업 현황
1. 국내 제3자 물류기업
2. 국내 진출 외국 물류기업
3. 국내 제3자 물류기업의 특징
제 3 절 국내 제3자 물류기업의 문제점

제 Ⅳ 장 선진국 제3자 물류기업과의 비교고찰
제 1 절 일본의 제3자 물류산업 현황
1. 시장현황
2. 기회요소
제 2 절 미국의 제3자 물류산업 현황
1. 시장현황
2. 기회요소

제 Ⅴ 장 국내 제3자 물류기업의 경쟁력 제고 방안
제 1 절 선진국 제3자 물류기업의 시사점
제 2 절 물류기업의 전략

제 Ⅵ 장 결론

본문내용

류기업의 전략
1. 대화주기업 전략
화주기업이 물류비용 절감을 위해 제3자 물류기업을 물색하고 있다면 제3자 물류기업 입장에서는 각 부문별로 대응할 전략이 필요하다. 경영현황의 경우 재무상태의 안정성, 혁신적 경영의지와 최고경영자 경영방침, 물류업무 운영능력의 경우 물류수행약속의 이행, 물류장비 및 설비의 효율적 활용과 기동력의 발휘, 전략적 파트너십의 경우 담당자간 긴밀한 관계유지, 물류인프라의 경우 물류장비 및 설비의 보유, 특화된 물류관리시스템 보유, 물류전문성의 경우 현장경험이 풍부한 인력의 보유 등의 요소를 효과적으로 갖추거나 조합하는 전략이 필요하다.
또한 화주기업이 고객서비스 향상을 원한다면 경영현황의 경우, 혁신적 경영의지와 최고경영자 경영방침, 물류업무 운영능력의 경우 물류수행약속의 이행, 기업신뢰성, 인력의 효율적 활용, 기동력의 발휘, 전략적 파트너십의 경우 담당자간 긴밀한 관계유지, 고객사 물류특성 이해, 물류인프라의 경우 특화된 물류관리 시스템 보유, 물류전문성의 경우 현장경험이 풍부한 인력의 보유 등의 요소들을 효과적으로 갖추거나 조합하는 전략이 필요하다.
2. 제3자 물류서비스 강화 방안
제3자 물류서비스를 강화하기 위해서 우선 법률의 재정비가 필요하다. 물류산업에 대한 규제가 완화되고 있는 추세이나 아직 제조업에 비해 불리한 법률을 적용받고 세제상 혜택이 부족한 것이 사실이기 때문이다. 제3자 물류를 발전시키기 위해서는 화주 기업들이 자가 물류체계를 포기하고 전문물류업체에게 물류기능을 위탁하도록 유도할 필요가 있다. 따라서 영업용 시설에 대한 규제를 대폭 완화하고 자가용 시설이 영업용 시설로 전환되거나 이용될 수 있도록 법이나 제도적 걸림돌을 제거해야 할 것이다.
또한 물류업체가 제3자 물류업자로 발전하기 위해서는 제3자 물류를 수행할 수 있도록 충분히 능력을 개발하고 역량을 쌓아야 할 것이다. 충분한 능력을 갖추고 운송업체와 화주기업 사이에서 힘을 갖고 관계를 주도해 가며 이윤을 창출하기 위해서는 규모를 대형화 시킬 필요가 있다. 앞서 언급했듯이 제3자 물류기업의 영세함은 전문적 기술 개발 및 인력 개발에 장애가 되고 있으며 이는 곧 더딘 발전의 직접적인 원인이 되고 있기 때문이다.
제3자 물류서비스를 강화하기 위해서는 정부의 역할도 중요하다. 앞서 언급한 법률의 재정비를 비롯해 일정한 조건을 갖춘 기업에 대해서는 전략적으로 지원해 준다든지, 전문 인력을 개발하고 투자하는데 힘써야 할 것이다.
제 Ⅵ 장 결론
본 논문을 통해 현재 우리나라의 제3자 물류산업 및 제3자 물류기업의 현황 및 발전가능성을 연구해 보았다. 미국과 일본의 제3자 물류산업 및 기업의 환경을 분석하며 국내에 적용할 수 있는 몇 가지 시사점을 발견할 수 있었다.
제3자 물류라는 개념 자체가 생성 된지 얼마 되지 않았고 아직 그 환경도 열악한 상황이다. 국내 제3자 물류산업의 발전에 가장 큰 걸림돌이 되고 있는 것은 취약한 물류인프라 구조, 서비스산업으로 분류된 물류산업, 수송수단의 좁은 선택폭으로 인한 기업물류비 증대, 화물차량과 물동량의 불균형으로 인한 기업물류부문의 비효율성, 절대적으로 부족한 전문 인력과 물류기업의 영세성 등이다. 이러한 문제점을 극복하고 국내 제3자 물류산업을 발전시키기 위해서는 기업 뿐 아니라 정부도 함께 노력해야 한다.
한편 국내 제3자 물류기업의 문제점들은 다음과 같다. 첫째, 물류업무 운영능력이 현저하게 떨어진다. 이로 인해 수준 높은 물류 서비스를 낮은 가격에 제공하는 것이 어렵고 취약한 물류 인프라는 물류의 효율성을 저하시킨다. 전략적 파트너십의 부재는 제3자 물류기업과 화주기업의 물류효율성을 강화시키지 못하는 요인이 되고 있다. 게다가 낮은 수익률과 제한된 사업영역으로 경영현황도 열악하고 전문적인 물류 인력이 절대적으로 부족해 물류전문성이 낮다.
본 연구를 통해 국내 제3자 물류기업의 문제점을 파악할 수 있었고 해결방안을 모색해 볼 수 있었다.
우선 선진국의 제3자 물류산업 환경 및 기업에 대한 분석을 통해 시사하는 바를 다음과 같이 요약할 수 있다.
첫째, 물류업무 운영능력의 수준 향상을 위해서 화주기업의 전체기업경영관점에서 물류부문의 역할을 정확히 이해하고 이를 물류시스템에 반영해야 한다.
둘째, 물류인프라의 부족으로 발생하는 물류부문의 비효율은 일본과 같이 물류공동화등을 실현함으로써 효율적으로 개선할 필요가 있다.
셋째, 전략적 파트너십의 강화를 통한 시너지 효과를 거두어야 한다. 국내 물류대기업과 중소기업의 역량은 상호 보완적이다. 약점은 서로 커버해 주고, 강점은 더욱 강하게 부각시킬 수 있는 적절한 전략적 파트너십을 통해 기업은 시너지 효과를 창출 할 수 있을 것이다. 또한 제3자 물류기업의 특성상 화주기업과 물류제공기업과의 관계가 매우 긴밀하므로 이들과의 적절한 파트너십을 통해서 경쟁력을 제고시킬 수 있을 것이다.
넷째, 우리나라 제3자 물류기업의 가장 큰 문제점이라고 할 수 있는 기업의 영세성을 극복해야 할 것이다. 이를 위해서는 수익구조의 개선과 물류전문성 획득 및 개발을 통해 이윤을 극대화해야 한다.
마지막으로 제3자 물류업체에 대한 정부의 지원이 필요하며 정부차원에서 사업주체 형성을 촉진해야 할 것이다. 정보기술 및 정보시스템에 대해 과감히 투자하고 지원해야 하며 기타 제3자 물류를 활성화하기 위한 정부의 지원 정책 방향을 정확시 제시해야 할 것이다. 또한 형식적이지 않고 실질적인 정부 지원 정책이 시급하다고 할 수 있다.
참 고 문 헌
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산업연구원, “제3자 로지스틱스에 대한 고찰,” 산업물류지원센터, 1998.
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한국로지스틱스학회, “로지스틱스 21세기,”2002.

키워드

물류,   제3자 물류,   졸업 논문