대한항공VS아시아나항공 경영비교와 전략제안

소개글

대한항공VS아시아나항공 경영비교와 전략제안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 대한항공
1) 기업소개
2) 기업이념
3) SWOT분석
4) 성공 요인

2. 아시아나 항공
1) 기업소개
2) 기업이념
3) SWOT분석

3. 비교 분석
대한항공 vs 아시아나항공

4. 상생 전략
저가 항공사 추진 현황

본문내용

36.5
37.2
39.9
38.5
37.2
아시아나항공
23.2
24.2
25.3
25.7
24.9
기타항공
40.3
38.6
34.9
35.8
37.9
2007
2008
2009
2010
2011.1
대한항공
51.3
49.8
51.8
50.7
50.2
아시아나항공
21.7
22
23.2
23.2
23.9
기타항공
27
28.1
25
26.1
25.9
③ 항공기의 안정성
- 항공운송의 안정성은 항공사의 기종 정책, 정비 및 품질, 조정사의 숙련도에 크게 영향을 받는다. 항공 전문지의 안전등급 결과는 대한항공 세게 43위, 아시아나 항공 32위로 모두 하위권이다.
대한항공 : 1981년 이후 1997년 괌 공항 사고까지 총 5건의 치명적인 여객기 항공사고를 겪었으며 이는 사고율과 안정성 면에서 최하위권에 해당.
아시아나 항공 : 창립 초기부터 안정성과 품질을 강조하여 대한항공보다는 낮은 치명적 사고율을 기록. '93년 목포공항의 1건의 사고를 기록하여 아시아에서 8번째 안정성 위치를 차지.
④ 항공사의 국제적 제휴관계
- 국제적 제휴는 세계 각국의 항공사들이 제휴관계를 형성하여 항공노선과 마케팅 자원을 공유하여 서로의 경쟁력을 강화하기 위한 윈-윈(win-win)전략이다.
대한항공 : 대한항공이 속한 스카이팀은 선발주자인 '스타 얼라이언스'에 비해 역사나 노선 면에서 열세지만 미국 내 상위 5개 항공사 중 3개 항공사가 가입되어 있는 등 개별 회원사들의 규모와 지위가 우월하다는 점을 강점으로 꼽을 수 있다.
아시아나 항공 : 아시아나 항공이 속해 있는 '스타 얼라이언스'는 2003년 참여하여 세계 17개 항공사들로 코드 쉐어링을 통해 공동 마케팅을 펼치고 있다. 특히 아시아와 유럽 지역에 강력한 노선망을 구축하고 있는 '스타 얼라이언스'의 광범위한 노선망을 이용하여 다양한 국가로의 항공 수요를 넓혀나가고 있다.
4. 대한항공과 아시아나항공의 상생 전략
항공사
회사연혁
보유항공기/
2010년 실적
허브
제주항공
2005.1월-애경그룹과 제주도가 공동설립
2009.3월-국제선정기노선 취항
2011.2월-탑승객 600만명 돌파
B737-800 8대/
매출 1575억원,
영업이익 -64억원
제주
티웨이항공
(前 한성항공)
2005.8월-한성항공으로 취항
2008.10월-운항중단
2010.7월-(주)티웨이항공으로 사명 변경
2010.9월-취항
B737-800 3대/
매출 79억원
김포
진 에어
2008.7월-취항
2009.12월-국제선 취항
B737-800 5대/
매출 1160억원
영업이익 75억원
인천
이스타항공
2007.10월-KIC 그룹 및 아시아나 퇴역 조종사들에 의해 설립
2011.2월-탑승객 300만명 돌파
2011.5월-국제선취항
B737-600 1대
B737-700 5대/
매출 1105억원
영업이익 -32억원
군산
에어 부산
2007.8월-아시아나 항공과 부산시 투자로 법인설립
2008.10월-취항
2010.3월-국제선 취항
2010.9월-탑승객 300만명 돌파
B737-500 3대
B737-400 3대
A321-200 1대/
매출 1207억원
영업이익 42억원
부산
① 저가 항공사 추진 현황
② 저가 항공사의 가격경쟁력, 비용절감 가능성
지역을 기반으로 한 저가 항공사의 설립은 기존 항공사-대한항공과 아시아나항공을 자극 하고 다양한 항공서비스를 제공한다는 측면에서 긍정적으로 볼 수 있다. 대한항공은 첫 민간항공사로서 취항을 시작한 이래 빠르게 확장하였으며, 1988년 이후 아시아나 항공과의 과점체제는 경쟁을 통한 상호발전의 길을 열어 왔다. 이제는 두 기업이 양적 성장위에서 경쟁과 협력의 공존을 통한 질적 성장을 위해 또 한번 도전해야 할 시기이다.

키워드

대한항공,   아시아나항공,   마케팅,   항공산업