현대자동차

목차

◎ 서론
1. 현대자동차의 글로벌화 이유


◎ 본론
1. 현대자동차의 글로벌화 전략
-미국 시장 진출
-인도시장 진출
-중국시장 진출
-유럽시장 진출

2. 글로벌화 성과

3. 문제점 및 해결방안


◎ 결론

본문내용

따라 해외 생산의 조기 확대가 무엇보다도 시급한 상황이다. 그러나 여러 문제에 봉착하여 쉽게 현지생산을 들어가지도 못하는 실정이다. 현대자동차가 비교우위를 확보하고 있는 소형차 분야에서의 경쟁이 심화될 예상에 따라 현대자동차의 투자는 중형자동차에 집중될 전망이 나오고 있다. 또한 국내설비투자는 연구개발을 통해 개발한 신 모델과 신차종을 생산하기 위한 생산라인의 개체투자가 주도할 전망이다.
-해결방안
1. 여러 소비자 조사 기관에서 발표하는 것처럼 현대자동차의 품질은 비약적으로 증가하고 있음이 사실이다. 하지만 소비자로 하여금 벤츠를 타고 다니는 것과 현대자동차를 타는 것이 똑같은 가치를 주는가 하는 문제는 중요한 문제이다. 고객이 느끼는 가치가 다르다는 것은 그만큼의 가격차를 유발할 수밖에 없는 문제로 이어지기 때문이다. 따라서 수익성을 증대시키기 위해서는 R&D부분에 지속적인 투자를 통해 품질을 향상시키고 적절한 제품 포지셔닝을 통해 브랜드 이미지 재고시켜 제품을 구매하는 소비자에게 충분한 가치를 느끼게 하며 그러한 가치를 위해 충분히 지불할 수 있는 가격을 설정해 현대자동차 전체의 수익성 및 매출액을 올리는 것이 중요하다.
2. 현대자동차는 매출액의 6%이상을 R&D에 투자하는 선언을 하였으며 남양연구소는 5,370명의 연구 인력을 보유한 동아시아 최대 자동차 연구 개발 거점이 되었다. 엄청난 투자를 통해 현대자동차는 품질 향상을 위해 최선의 노력을 다하는 모습을 보이고 있다. 주요 자동차 업계들은 매출액의 4∼5%를 R&D에 투자하고 있지만 그 액수에서는 상당히 큰 차이를 보이는데 그것은 바로 매출액의 차이 때문이다. 2003년 포드는 9조원이 넘는 돈을 투자했으며 GM 역시 7조원, 도요타 7조원 혼다 3조 6000억원인 반면 현대자동차는 1조 5000억원에 불과하다. 이것이 과거에 비해 많은 연구와 투자를 하고 있음에도 아직 부족하다는 평가를 많이 듣고 있는 이유다. 현재의 경쟁뿐만 아니라 미래의 경쟁을 대비하는 입장에서 R&D부분 투자를 더욱 늘려야 할 것이다.
3. 지금 현대자동차에게 필요한 것은 양적인 경쟁이 아니라 질적인 경쟁이라고 할 수 있다. 물론 현대의 R&D투자는 계속해서 크게 증가하고 있다. 하지만 다른 경쟁업체에 비한다면 아직 적은 편이고, 협력업체인 부품업체의 투자는 더 적다. 도요타의 경우 자체적인 R&D뿐 아니라 협력업체의 R&D투자 까지도 세계1위를 달린다. 따라서 최고의 품질을 만들기 위해서는 자체적인 투자 뿐 아니라 협력업체와 함께 노력해야한다는 것이다. 또한 고객의 목소리에 귀를 기울여서 작은 문제라도 바로바로 해결해주는 자세가 필요하다. 자동차라는 상품의 특성상 품질에대한 신뢰가 기업의 가치를 결정한다고 해도 과언이 아니다. 따라서 전 세계 소비자에게 신뢰를 주는 것이 가장 좋은 마케팅전략이다.
4. 일본과의 효율적으로 경쟁할 수 있는 시스템을 구축하는 것이다. 최근 일본 자동차 업계들은 현대차가 선점하고 있는 인도, 중국, 동남아시아 시장과 러시아 시장에서 경쟁우위 확보를 위해 대대적인 공세를 펼치고 있다. 또한 일본 자동차업계는 현지생산을 위해 적극적인 투자를 하고 있다. 그렇게 된다면 결국 가격경쟁력에서 현대차가 밀리게 될 것이고 일본에게 미리 선점한 시장을 그대로 내주어야 할지도 모른다. 이에 대처하기 위해서 현대차는 현지생산을 적극 장려하고 연구개발 분야와 디자인 분야 등에 과감하게 투자를 하여야 할 것이다. 또한 자동차 업계 간에 추진되었던 전략적 제휴나 인수합병, 합작투자가 부품업체 간에도 이루어 져야 할 것이다. 다양한 차종의 개발과 신 시장 개척을 위해 적극적으로 노력해야 하고 새로운 비즈니스 모델을 구축해야 한다. 또한 자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다. 마지막으로 FTA가 체결됨에 따라 국내 타 기업들과의 협상을 통해 수혜를 극대화하고 피해를 최소화 할 수 있는 방안을 적극 검토해야 할 것이다. 승용차의 경우 미국 시장의 관세가 낮고 미국 시장에서의 가격인하 경쟁이 갈수록 심화되고 있으며, 현지생산도 증가할 예정이어서 관세철폐로 인해 현대자동차의 수출증대 효과는 미미할 것으로 전망된다.
부품과 상용차의 관세철폐는 국내 관련업체의 대미수출 증대에 긍정적인 영향을 끼칠 수 있으나 국내 업체의 강력한 경쟁력 강화가 선행되어야 한다. 수직적 통합으로 인해 부품업체를 적극 인수하여 대미수출을 증대 시키는 것도 하나의 전략이라고 하겠다. 또한 브랜드 전략에 있어서 새로운 시도를 해야 한다고 생각한다. 현대라는 브랜드는 세계 100 위권 안에 들어 있기는 하지만 자동차 시장에서 현대는 아직도 값싼 자동차로 알고 있는 경우가 많다. 일반화 할 수는 없지만 호주 현지인을 대상으로 한 설문에서 싼 자동차라는 의견이 가장 많았고, 알기는 하지만 구매의향이 전혀 없다는 응답이 많았다. 모른다는 응답도 적지 않게 나왔다. 현대에 대해 아는 사람들은 현대에 대해 좋은 이미지조차 가지고 있지 않았다. 이러한 상황에서 새로운 브랜드를 개발한다면 좋은 전략이 될 수 있다고 생각한다.
-결론-
지금까지 현대자동차의 글로벌화 전략과 성과에 대한 자료를 살펴보았다. 자동차 시장의 글로벌화 추세와 그 추세를 잘 따라가고 있는 현대 자동차의 모습을 볼 수 있었다. 해외시장에서의 마케팅 전략의 성과로 매출이 크게 증가하고, 브랜드이미지도 상당히 좋아졌다. 하지만 지속적인 품질 개선과 고객과의 신뢰구축이 없다면 더 이상의 성장은 힘들 것이다. 앞으로 현대자동차가 나가야 할 길은 무궁무진하다. 세계시장에 대한 이해와 자사에 대한 이해를 뒷받침하여 더 좋은 글로벌 전략을 구상하고, 실행해 나아가야 할 것이다.
현재 현대자동차의 비전인 2018년 세계자동차 4강 도약을 실현하기 위해서는 자사의 문제를 도외시 하지 않고 고치려고 노력하고, 더 나아가서는 장점으로 변환시켜야 할 것이다. 지금 생산하는 전기차를 경쟁력 있게 만들 수 있도록 기술개발에 투자하고, 생산비를 절감하는데 노력하여 세계4강에 들도록 노력해야 한다.

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