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소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본문

1. 경영혁신
1.1 경영혁신의 개념
1.2 경영혁신의 필요성
1.3 시대별 경영혁신 기법
1.4 경영혁신의 의의
1.5 경영혁신의 기법

2. 6시그마

3. 철도운영기관 경영혁신 사례 - 서울도시철도공사

Ⅲ. 결론

본문내용

system’을 도입함으로써 러시아워 시간 때 고장률은 무려 40% 감소하였고, 직능별/장비별/분소별 따로따로 업무처리에서 스마트폰을 이용한 통합프로그램을 통한 종합 이력관리를 가능하게 했다. 그리고 환경변화에 맞는 인력배치 및 업무처리로 각 부서간 유기적인 협조체계를 구축하고, Wibro망을 통한 무료통화, 주소록, 그룹통화 기능을 완비함으로써 비상시 조치사항을 항상 공유 할 수 있게되었다. 그리고 바코드를 이용하여 정비 부품별 DB를 구축하고 정보공유로 부품 호환사용 및 국산화, 표준화의 토대를 마련하였다.
4) 5678 행복장터
①배경
생산자 농업인에게 안정된 판로를 제공하고 시민고객에게 안전한 우리 먹거리를 제공하기 위해 열차, 역사내 공간을 활용하여 지하철 농·특산물 직거래 장터를 개설한 것이다.
②결과
역사내 직거래 장터 : 전국 지단체로부터 행사참여 요청을 받아 개설하여 2010년 한해 ‘678행복장터’에 768개의 단체가 참여하여 1,200백만원의 수입을 달성하였다. (행복장터 : 총 66회 <65개 역사, 431개 지자체 참가>)
장터 열차 : 정담역 중선을 활용하여 열차내 이색 농특산물 직거래장터를 개설하여 전국팔도의 농특산물전 및 도별 특별전을 순환운영을 실시하였다.
(장터열차 : 총 51회 <청담역 예비선로, 506개 지자체 참가>)
2009년 ~ 2010년 총 117회 행사를 개최하여 농가는 총 210억원의 매출을 달성하였다.
5) Smrt New Ad Project
①배경
공사의 역사 인프라를 활용하고, BOT 방식을 통해 민간자본의 투자를 유치하여 5678 전 역사와 전동차에 광고, 유통, 첨단 IT시스템을 도입하여 다양한 공익정보를 제공하고, 상품·광고·전시·판매가 유기적으로 연계되는 新유통사업을 전개하여 역사 환경 개선 및 부대사업을 창출하여 흑자경영과 고객서비스를 향상시키는데 그 의의가 있다.
②결과
공사 : 만성적인 적자와 역사 개발 부담이 감소하고 약 1,404억 원의 광고 수수료 확보를 확보할 수 있으며 시스템 구축비용 절감 기대할 수 있다.
시민고객 : 역사에 구축된 첨단IT 시스템으로 다양한 정보와 서비스를 향유 할 수 있으며 사업 이익은 고객서비스 향상 재원으로 환원된다.
사업자 : 포화상태의 지상유통환경을 탈피하여 새로운 수익구조 창출하며 대중밀집지역 중심의 사업전개로 기업홍보효과 상승시킬 수 있다.
6) 터널 동영상 광고
①배경
역사 및 전동차 광고에서 벗어나 새로운 공간인 터널구간에 LED Bar를 이용한 신매체 동영상 광고를 수도권 지하철 운영기관 중 최초로 도입함으로써 선도적인 기업 이미지 구축과 5년과 약 10억 원의 수입창출을 기대할 수 있다.
②결과
기존 종이포스터 광고에 식상해 하던 시민고객에게 새로운 볼거리를 제공하여 흑자경영과 더불어 고객만족도 향상에도 기여 할 수 있다.
*지하철광고 효과 분석
지하철을 이용하는 승객 증가
-대중교통 부담률 중에 지하철이 34.8%로 가장 높으며 1일 1,000만명 이상이 이용하고 있다.
-교통전체 가중과 지하철노선의 확대로 10년간 꾸준히 증가하여 다른 교통수단 대비 가장 높다.
지하철내부광고는 월등한 광고효과가 나타남
-지하철 이용시 광고 접촉도, 주목도가 가장 높은 장소는 차내라고 80.4%가 설문에 응답하였다.
-차내광고의 접촉빈도는 약 90% 수준으로 타매체 비교대비 매우 높게 나타났다.
지하철광고의 접촉태도와 신뢰감
-지하철 차내광고는 노출시간이 길고 노출이 자연스러워 광고내용이 읽혀지기가 용이하다.
-간단한 이미지만 읽을 확률보다 전체 내용을 읽을 확률이 더 높게 나타난다.
-지하철 차내광고의 신뢰감은 61.1%로 높은편이다.
지하철광고로 인한 제품이나 서비스 구매력의 증가
-지하철광고가 제품이나 서비스 구매에 큰 영향을 미치고 있다.
-지하철광고로 인한 온라인 인터넷주소 클릭 페이지수 또는 매출상승이 점진적으로 나타나고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 ‘불연속적 변화의 시대’에 부합하는 경영혁신이란 무엇인지, 그리고 그 경영혁신 방법에는 무엇인지, 특히 6시그마에 대해서 자세하게 알아보았다. 또한 서울도시철도공사의 경영혁신 사례를 들어 철도운영기관이 시대에 발맞춰 기업의 발전과 고객들을 위하여 어떤 경영혁신을 해왔는지 알아보았다.
위에서 알아본바와 같이 경영혁신이라는 단어가 등장한지 얼마 안되었음에도 불구하고 그 기법은 상당히 많이 존재한다. 그런 많은 경영혁신 방법 중에서 어떤 방법이 더 좋다 나쁘다는 절대적인 결과는 존재하지 않을 것이다. 다만, 경영혁신이 필요한 기업의 내부환경과 외부환경을 잘 살펴보면 그 안에 어떤 경영혁신 방법을 쓰면 좋을지에 대한 해답이 존재 할 것이다. 이처럼 철도운영기관에서도 경영혁신부서가 따로 존재하여 어떤 경영혁신 기법을 사용할 것인가 고민하여 결정하고 있을 것이다. 그런 노력이 있었기에 ‘코레일’, ‘서울메트로’, ‘서울도시철도공사’ 등의 철도운영기관들이 국민들의 신뢰를 얻어 가장 대중적인 교통수단으로 발전할 수 있었다 생각한다.
하지만, 경영혁신에 대한 우려의 목소리도 있다. 사장, 임원들의 최고결정자에 의해 너무 성과 위주의 경영혁신이 실시되어 노조와 마찰을 빚고 이용자를 고려해서 시행되어야 할 경영혁신이 이를 무시하고 진행되는 경우도 허다하다는 것이다. 이런 사례를 직접적으로 다루지는 않았지만 이런 경영혁신의 부정적인 성향을 파악하여 철도운영기관의 최고결정자는 당장의 이익과 실적에 운운하지 않고 고객만족과 직원만족, 그리고 기업의 이익이라는 목표를 모두 달성할 수 있는 의미 있는 경영혁신을 실시할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
참 고 문 헌
진희경 저, 『CEO 책에서 길을 찾다』, 비즈니스북스, 2006
박기찬 저, 『경영의 교양을 읽는다』, 더난출판, 2005
서울특별시 도시철도공사, 2007100227_1_OL 우수사례, <지방공기업경영정보공개 시스템>
http://blog.naver.com/misodacom/10108155948
http://bluejames77.blog.me/80037697582
http://blog.naver.com/daniellee7?Redirect=Log&logNo=60103498553

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