리비아 조사(글로벌경제경영론)

소개글

리비아 조사(글로벌경제경영론)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론 : 리비아의 개요 --------------------------------------- p.1
제 1 절 리비아의 개요
제 2 절 리비아에 대한 국제연합(UN)의 제재와 대량살상무기(WMD) 포기선언
1. 국제연합의 제재
2. 제재 해제를 위한 리비아의 노력
3. 대량살상무기(WMD) 포기선언

Ⅱ. 본론 : 리비아의 경제 ------------------------------------- p.3
제 1 절 리비아 경제 주요지표
제 2 절 투자환경
제 3 절 리비아의 투자 제한요인
제 4 절 국영기업의 개혁과 사기업 활동 촉진
1. 고질적인 용수 부족
2. 치안 불안과 제도 미비로 기업투자 환경 열악

Ⅲ. 본론 : 리비아의 대표산업 및 기업 ---------------------------- p.9
제 1 절 대표산업 : 석유산업, 천연가스산업, 건설산업, 소비유통시장
-사 례 : 리비아의 대수로 프로젝트, 동아건설산업, 리비아 대수로
제 2 절 대표기업 : 국영석유회사(NOC), 석유생산회사

Ⅳ. 본론 : 한국과의 무역, 투자, 통상관계 ------------------------- P.14
제 1 절 한국-리비아 통상 관계
제 2 절 한국-리비아 무역 관계
-사 례 : 2012년 10만대 팔려 시장 점유율 60% 장악… ‘국민차’로
제 3 절 한국-리비아 투자 관계
　
Ⅴ. 결론 및 시사점 ------------------------------------------ p.20

출 처 ------------------------------------------ p.20

본문내용

투자 관계
대한통운이 대수로청과의 합작으로 대수로 건설회사(ANC, Al-Nahr Company)를 설립하였는데, 총자본금은 1억 달러(대한통운 지분 25%)이다. 한국석유공사는 엘리펀트 유전 개발에 1억 8000만 달러를 투자했다. 대우건설은 걸프건설을 설립하여 2000만 달러를 투자하였다. 리비아 알가르다비야사와의 합작 투자로 서트(Sirte) 지역 농장 개발 사업을 시행 중이다. 또한 대우건설은 1억 달러를 투자하여 JW 메리어트 호텔을 건설하였다.
그리고 과거 대우자동차와 동원수산이 리비아에 투자한 후 철수한 사례도 있다. 대우자동차는 2000년 3월 리비아국내투자회사와 합작으로 450만 달러(지분 30%)를 투자해 현지 생산 공장을 설립하여 누비라를 생산하였으나, GM의 대우자동차 인수로 2002년 9월 철수하였다. 동원수산은 1993년 4월 리비아 LISFA와의 합작투자로 수산회사를 설립했다가 철수하였다.
현재, 내전이후 리비아의 치안 및 법적 보장미비, 리비아 투자법의 제도적 한계 및 구정권과 같은 관료적인 투자유치 행태로 한국기업들의 리비아 투자를 기피하고 있다. 그러나, 신정부출범 후 투자법 정비 및 보다 개선된 외국인 투자유치정책이 뒤따른 다면 한국기업들의 대리비아 투자는 재개될 것으로 전망된다.
1. 한국의 리비아 건설 진출 및 시장 여건
리비아는 1977년 한국 건설업체의 최초 수주 이래, 2009년 말 총 345억 달러 규모의 공사를 수주함으로써 한국의 주요 건설시장으로 자리잡고 있다. 1992년 리비아에 대한 국제연합(UN, United Nations) 제재와 유가 하락으로 리비아 경제가 침체되어 수주가 부진하였다. 그러나 1999년 국제연합 제재 해제와 2000년 유가 상승에 따라 리비아는 플랜트를 중심으로 활발한 수주를 하였다.
리비아의 건설 시장 여건은 고유가에 따른 재원 증대, 인프라 및 주거 수요 부응, 개방화에 따른 투자 유치 등 복합적 요인에 힘입어 장기적인 건설공사 물량은 외형상 증대되고 있다.
현지인 75% 의무고용(2010년 노동관계법, 일부 예외조항 있음), 현지 토목건축업체 우대 등 자국화 시책이 강화되었다. 또한 발주처, 상급부처, 정치권 등 복잡하게 얽혀 있는 의사결정 체계와 사회주의 전통에 따른 결정 지연 등으로 낙찰 결정 지연 사례가 빈번하다.
구분
1980년대
1990년대
2000년대
삼성물산
·서트(Sirte)-와단 도로·트리폴리(Tripoli) 병원·트리폴리 공항 확장·미수라타 제철단지 토목·미수라타 석유저장소·낫슬 동물원


대한통운
·대수로 1단계
·대수로 2단계·대수로 2단계 우물개발·대수로 1단계 부식방지
·가라불리 농수로
대우건설
·벵가지 외곽 도로·샤리프-부락 도로·소크나-샤리프 도로·젤라-마라다 도로
·가다미스비행장 활주로·즐리텐 시멘트공장·벵가지 시내도로·2500교실 건축·벵가지 7천세대 아파트·트리폴리 중앙병원·가리유니스 이과대학·미수라타 열연공장·벵가지 제3순환도로·정부종합청사·12개 버스터미널·벵가지 제1시내도로·벵가지 아파트 외부시설·신코르니체 순환도로·자위야 하수시설·리비아 남동부공항
·미수라타 냉각 압연공장
·벵가지 중앙병원·와파 가스처리시설·벵가지 북부발전소벵가지 복합화력발전소미수라타복합화력발전소트리폴리 호텔트리폴리공원지하주차장트리폴리 워터프런트즈웨티나 750MW 복합화력발전소
현대건설
·라스라누프 항만·벵가지 자유 시설·데르나항만 2단계·미수라타 발전·담수화 ·즐리텐 담수화 공장
·라스 라누프 폴리에틸렌공장·라스 라누프 석유화학단지 2단계 ·라스 라누프 2단계 ·대수로 송배전공사·아타하디 가스전 개발
·멜리타 가스처리시설·자위야 발전소400kv 송전선로(B-T)사리르 발전소알칼리즈 발전소트리폴리웨스트 스팀발전소400kv 송전선로(S-A)
Ⅴ. 결론 및 시사점
1. 시민군의 카다피 정권 무력, 새로운 정부와의 관계.
- 2011년 시민군의 저항으로 장기간 집권해온 카다피 정권이 무너지고 2014년 새로운 정부가 수립을 기다리고 있다. 하지만, 기존 2013년 내 정부수립 계획이 있었지만, 2014년으로 연장이 되었다. 이에 따라, 한국의 정부는 새로운 정부와 과거, 좋은 관계를 통해 더 좋은 관계를 맺고 유지하는 것이 필요하다.
2. 대형건설 프로젝트의 적극적인 수주.
- 리비아는 국가 전체적으로 용수가 부족하여, 식수, 농업농수 등 많이 부족한 상태이다. 따라서, 대형 건설 프로젝트인 리비아 대수로 공사에 동아건설이 참여하여, 리비아 대수로를 건설하였다. 또한, 2011년 시민군의 혁명으로 도시 전체가 폐허가 된 도시 재건 사업 및 추가적인 대수로 사업 및 석유플랜트 사업에 적극 참여하여, 한국 기업들이 새로운 건설 수주 하는 것이 필요하다.
3. 중고자동차 시장의 확대 및 관련 산업 진출.
- 우리나라의 최대 중고자동차 수출 시장이다. 이러한 자동차 수출을 통해, 자동차 관련 산업인 부품산업, 타이어 등 적극적인 사업 진출이 필요하다. 이러한 사업 진출을 위해 정부의 도움이 절실하다. 또한, 한국의 좋은 브랜드 이미지를 통해 중고현지 매장 사업을 진출도 필요하다. 하지만, 리비아 수출의 대부분이 자동차 산업이 치중되어 있어, 수출의 다양화가 필요하다.
4. 석유, 천안가스 진출 및 석유화학산업의 진출.
- 리비아의 석유 및 천연가스는 방대한 양과 함께 국가 소득의 대부분을 차지하고 있다. 하지만, 리비아 자체 기술과 자금으로는 개발이 불가능해 외국기업의 투자를 적극적으로 유치하고 있다. 우리나라의 높은 기술력을 이용해 진출한다면, 많은 수주를 할 것으로 예상된다. 최근 집중투자하고 있는 가스개발 사업과 석유화학 사업에 진출이 필요할 것으로 예상된다.
5. 아프리카-유럽-중동 전략적 요충지로 접근.
- 리비아의 지정학적 위치상 북아프리카에 위치하여, 유럽, 중동, 아시아의 주요 요충지에 위치하고 있다. 이런, 요충지에 생산거점을 이용해 주변 국가에 진출 검토가 필요하다.
-출 처-
- KOTRA 해외비즈니스정보포털, GLOBAL WINDOW
- 신중동 아프리카 경제론, 형지사, 이재기, 2009
- 최근 리비아 경제 및 한-리비아 교역동향, 권중헌 암만무역관, 2008

키워드

호서대,   이재기,   리비아,   리비아경제,   아프리카 국가