[관광정보사업] 관광정보의 개념, 기능, 특성, 종류, 관광정보업의 분류와 발전과정

소개글

[관광정보사업] 관광정보의 개념, 기능, 특성, 종류, 관광정보업의 분류와 발전과정에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 관광정보의 개념

Ⅱ. 관광정보의 기능과 특성
1. 관광정보의 기능
1) 직접적 기능
2) 간접적 기능
2. 관광정보의 특성
1) 무형성
2) 가치특정성
3) 비체계성
4) 가치체감성
5) 매체의존성
6) 변화성
7) 컴퓨터의존성

Ⅲ. 분류
1. 관광정보의 분류
2. 관광정보업의 분류
1) 항공관광정보업
2) 호텔관광정보업
3) 여행관광정보업

Ⅳ. 관광정보업의 발전과정
1. 항공사 내부시스템 운영단계
2. 대리점 예약시스템 운영단계
3. 본격적 예약시스템 운영단계
4. 합작 컴퓨터 예약시스템 단계

본문내용

예약관리용 단말기를 통해 처리할 수 있도록 지원하는 기능이다.
4) 부수적 정보제공기능
관광지의 기상관련정보, 관광지의 외환시세, 전화, 그리고 세관관련정보 등의 관광정보는 물론 생활정보까지도 제공하여 이용자에게 다양한 정보를 제공하는 기능이다. 이러한 완벽에 가까운 CRS의 여러 기능은 단순히 예약기능의 차원을 뛰어 넘어 다양한 정보제공에 따른 고객확보로 미래여행시장의 범위를 확대시키며, 큰 변화를 가져 올 것으로 예상된다.
21세기는 첨단정보화시대이다. 고객은 첨단정보화시대에 걸맞은 서비스를 요구하게 되고, 이러한 고객의 욕구를 충족시키지 못하는 기업은 도태되기 마련이다.
고객의 욕구가 다양해지고 신속한 서비스가 경쟁력의 척도가 되고 있는 현시점에서 CRS는 항공과 관련 산업 등에서 없어서는 안 될 긴요한 마케팅수단으로서 또한 신종산업으로서 각광을 받고 있다. 컴퓨터 예약시스템을 통하면 여행사에서는 OAG(official Airline Guide)나 에어 태리프(Air Tariff)를 통하여 항공스케줄과 항공운임을 찾아 수기로 항공권을 발권하는 번거로움을 없앨 수 있다. 관광객도 여행정보를 얻기 위해서 동분서주할 필요도 없고, 항공예약과 호텔예약을 따로 하는 번거로움을 겪지 않아도 된다. 여행사직원의 몇 번의 손놀림으로 관광객은 가만히 앉아서 여행에 필요한 완벽한 준비를 신속하게 할 수 있다. CRS의 발전은 다음의 4단계로 나누어 고찰할 수 있다.
(1) 항공사 내부시스템 운영단계
1962년 아메리칸 항공(American Airlines)이 세이버(Semi-Automated Business Research Environment: SABRE)라는 세계 최초의 컴퓨터 예약시스템을 개발하면서 예약업무자동화를 본격적으로 확장하게 되었는데, 이 시기를 "항공사 내부시스템 운영 단계"라고 부른다.
(2) 대리점 예약시스템 운영단계
아메리칸항공의 세이버를 시작으로 단말기를 통한 항공사의 예약업무자동화가
성공을 거두었지만, 급증하는 수송량을 항공사의 예약인원과 전화회선의 증가만으
로 처리할 수 없게 되었고, 여행대리점에서도 단말기 설치의 필요성을 느끼게 되
었다. 여행대리점에 항공사단말기가 본격적으로 설치되면서 자사단말기의 설치가
또 다른 판매망의 확대를 가져 옴은 물론, 여행대리점시장에서의 자사항공권 판매
에 막강한 영향력을 미친다는 사실을 인식하게 되었다. 이러한 시기가 "대리점 예
약시스템 운영단계"이며, 현대적 의미의 예약시스템이 태동하는 시기이다.
이 단계에서 항공사간 컴퓨터 예약시스템의 설치경쟁이 치열해짐에 따라 여행
사에 단말기를 설치할 능력이 없는 여행사는 점차 쇠퇴하게 되었다.
(3) 본격적 예약시스템 운영단계
여행사에 단말기를 제공한 항공사는 자사위주의 편중된 상품전시로 중 소항공
사들에게 피해를 입히게 되었고, 이러한 문제가 법정소송으로까지 비화되어 급기
야 컴퓨터 예약시스템 법규가 제정되었다. 컴퓨터 예약시스템 운영의 중립성과 비
차별성 등을 내용으로 규정한 컴퓨터 예약시스템 법규에 따라 컴퓨터 예약시스템
은 소유항공사로부터 분리되어 별도의 회사로 독립하게 되었으며, 본격적인 컴퓨
터 예약시스템 사업시대가 도래하게 되었다. 항공사소유의 전산시스템에서 항공사
와 대리점을 중재해 주는 중립적인 시스템으로 전화되는 중요한 시기가 된 것이
다. 이 시기는 통신기술이 급속하게 발전하고 컴퓨터 처리용량도 증가하여 정보통
신 서비스의 혁명이라고 할 만큼 많은 변화를 이루었다. 특히 기능개발이 급속도
로 진전되면서 항공편에만 그치지 않고 호텔과 렌트카 등의 예약도 겸하게 되었
으며, 항공권 자동발권, 자동운임계산, 여행정보검색, 대리점 회계처리 및 고객관
리업무 등 제반 항공관련업무가 급속도로 혁신을 거듭하게 되었다.
(4) 합작 컴퓨터 예약시스템 단계
미국에서는 점차 기능을 확대하고 정보처리 용량을 늘린 거대화된 컴퓨터 예약
시스템들이 국내시장에만 머무르지 않고 타지역으로 눈을 돌리게 되었다. 그러자
미국의 침투를 방어하기 위해 항공사들은 다자간 협력을 통해 지역연합 컴퓨터
예약시스템을 구성하게 되었는데, 이를 GDS(Global Distribution System)라고 한
다. 이러한 GDS는 유럽지역에서 에어프랑스(AF), 루프트한자(KLM), 이베리아항
공(IB) 등을 중심으로 한 아마데우스(AMADEUS)와 영국항공(BA), 스위스항공
(SR), 이탈리아항공(AZ) 등을 중심으로 한 갈릴레오(GALILEO)가 구성되었고,
동남아지역에서는 싱가포르항공(SQ), 케세이항공(CX), 말레이지아항공(MH) 등을 중심으로 한 아바쿠스(ABACUS)가 연합 컴퓨터 예약시스템을 구축하였다. 이러한 시대를 "합작 컴퓨터 예약시스템(CRS Joint Venture)시대"라고 부른다.
최근에 이르러서 각 컴퓨터 예약시스템과 GDS들은 상호 시장 확대와 경쟁력 강화를 위해 협력을 강화하고 있다. 1993년에 유럽의 갈릴레오와 미국의 아폴로(APPOLO)가 상호 합병한 바 있으며, 1995년에는 유럽의 아마데우스(AMADEUS)와 미국의 시스템 원(SYSTEMONE)이 합병하여 컴퓨터 예약시스템업계는 실로 새로운 질서를 창출하고 있다. 항공사의 업무 자동화 시스템으로 시작된 컴퓨터 예약시스템은 이제 고수익부가가치를 창출하는 독립 산업으로 자리를 굳혔으며, 황금알을 낳는 거위로 간주되고 있다.
컴퓨터 예약시스템사업의 주요수입원은 가입항공사로부터 받는 예약수수료(booking fee)와 대리점으로부터 받는 단말기 임대료나 기타 부대수입 등이다. 컴퓨터 예약시스템은 항공사들의 상품인 좌석을 전시하여 항공권의 판매와 발권을 하는 매장의 역할을 담당한다. 따라서 항공사들이 이러한 매장에 자사의 상품을 전시하기 위해서는 비용을 지불해야 하는데, 자사의 상품이 판매되는 수량에 따라 일정한 단가를 적용하여 판매대행수수료를 산정한다. 컴퓨터 예약시스템사들은 서로 자사의 단말기를 많이 설치하여 자사단말기의 이용률을 높임으로써 수입증대에 총력을 기울이게 되었고, 예약시스템의 기능향상과 사용자의 편의도모, 그리고 교육 강화 등을 통하여 컴퓨터 예약시스템 고유의 마케팅에 열을 올리게 되는 것이다.

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