[관광수요의 특성]관광수요의 분류와 지리적 구조, 관광객의 속성, 관광목적과 시기

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[관광수요의 특성]관광수요의 분류와 지리적 구조, 관광객의 속성, 관광목적과 시기에 대한 보고서 자료입니다.

목차

관광수요의 특성

Ⅰ. 관광수요의 분류

1. 유효수요
2. 현시수요
3. 잠재수요
4. 유도수요

Ⅱ. 관광객의 일반적 속성

1. 관광객의 일반적 속성 관계
2. 일반 속성과 관광동태

Ⅲ. 관광목적과 시기

1. 관광계절
2. 여가별 관광구조
3. 월별 관광형태

Ⅳ. 관광수요의 지리적 구조

1. 관광형태
2. 관광빈도
3. 관광동기
4. 관광이용의 교통기관
5. 체재기간과 소비성향
6. 관광객의 지역구조
1) 시간거리별 관광지구조
2) 방위별 관광객구조

본문내용

구분할 수 있다.
4) 관광이용의 교통기관
교통발달은 관광객의 출발지와 목적지와의 거리관계에 큰 영향을 미칠 뿐만
아니라 관광산업의 발달에도 큰 영향을 미친다. 그러므로 여기에서는 일반
관광객이 어떤 교통기관을 이용하여 관광을 하고 있는가를 조사하는 방법을
말한다. 예를 들면 기차, 항공, 버스(일반버스, 고속버스), 택시, 자가용, 선박,
기타 등의 이용 상태를 고찰해 보는 것이 바람직하다.
5) 체재기간과 소비성향
체재기간이란 일정한 관광객이 일정한 지역에 여행을 할 때에 그 여행 일정
에 따른 체재기간이 얼마나 되는가를 조사하는 방법을 말한다. 체재기간은
출발지와 목적지와의 거리관계에 따라 달라질 수 있으나, 거리가 먼 경우에
는 여행 길에서 장시간을 소비하게 되므로 자연히 그 체재기간은 짧아진다.
특히 관광객의 체재기간이 길면 길수록 그 지역주민에게는 지역경제수입이
증가될 수 있고, 체재기간이 짧으면 지역경제수입에는 큰 도움이 되지 않는
다. 이러한 조사를 통하여 1일관광지인가, 1박관광지인가, 또는 장기체재 관
광지인가를 고찰하는 것은 그 지역경제적 의의를 평가하는 데 중요한 역할
을 한다.
체재기간의 조사방법으로는 앞에 언급한 호텔조사법, 직접조사법에 의하여
조사할 수 있다.
소비성향이란 관광객이 일정한 여행목적지에서 여행기간 또는 체재기간에
얼마나 많은 돈을 소비하는가를 조사하는 방법을 말한다. 특히 그들이 관광
토산물을 어떤 종류를 얼마나 구입하며 어디에서 구입하는가를 조사하여 관
광지개발에 기초자료를 제공해 준다. 또한 관광객의 소비성향에서는 관광지
에서 관광객이 소비하는 비용을 어떻게 마련하는지 그 출처를 아는 것도 중
요하다. 즉, 여행경비를 자기가 직접 마련하는가, 타인으로부터 얻었는가, 적
금이나 여행부금으로 마련하였는가의 조사를 통하여 규명해야 한다.
6) 관광객의 지역구조
관광객의 지역구조는 일정한 관광지를 중심으로 관광객이 어느 방향에서 가
장 많이 내방하며, 또한 어느 정도 먼 거리에서 내방하는가를 조사하여 기
본 자료로 삼는 방법을 말한다. 인간이 사회활동(social interaction)을 하는
것은 당연하나 그 중에서도 여행활동은 공간적 시간적 선택에 의해 좌우되
는 것이다.
관광객을 중심으로 하여 지역을 8방위로 구분하고 관광객의 출발지점과
목적지를 연결하여 관광객이 주로 어느 방향에서 많이 오는가를 파악하는
것이 좋으며, 따라서 이 방향을 따라 관광시장 입지를 결정할 수 있다. 특히
관광객의 출발지가 전국적인가 아니면 지방적인가를 파악하여 어떤 근접 효
과를 나타내는가 하는 것도 파악되어야 한다. 관광권을 설정하는 데에는 출
발지에서 목적지까지의 교통상황과 지형관계에 따라 많은 영향을 받게 된다.
일본의 이토(淨蘿鄕平)는 관광산업을 대상으로 하는 관광권을 당일권, 숙
박권으로 규정하고, 일상생활권은 반경 10km권, 당일권은 반경 100km권, 숙
박권은 반경 100km 이상권으로 정하고 있으며, 기우치(本內信藏)는 "온천
취락의 분류시안"이란 논문에서 거리에 따라 당일귀환권, 주말권(2~3일간),
연휴권(4~6일간), 장기권(6일 이상)으로 구분하고 있다. 또한 김병문(金炳文)
은 "관광권 연구" 논문에서 거리와 관광객 수와의 관계에서 관광객 수가 제
일 많은 지역을 핵심권으로 하고 핵심권 주변을 근접관광권, 관광객이 아주
적은 공간을 공백지대, 그 주변을 주변관광권으로 설정하였다.
오타니(小谷臺男)는 관광목적지의 관광자원성이 동일한 경우에는 도달시간
과 경비가 결정요인으로 작용한다고 보아 철도이용을 전제로 한 양자를 종
합한 근접시수 = 도착시간 x 비용 / 1,000 를 이용하여 설정하였다.
필자는| 경기지역 관광연구| 에서 시간거리와 방위에 따라8방위 영역을 기
준으로 다음과 같이 관광권을 설정하였다.
(1) 시간거리별 관광지구조
공간적 이동을 필요조건으로 하는 관광은 장소를 찾는 행위이며 동시에 시
간을 사는 행위이기도 하다. 따라서 관광지 분포의 연구는 공간거리에 관한
분석과 시간거리에 관한 분석이 병행되어야 한다.
일반적으로 관광에서 사용되는 시간거리는 관광객이 거주지를 출발하여
관광지에 도착하기까지의 소요되는 교통시간을 의미하고 있으므로, 관광지
분포를 결정하는 중요한 요인이 된다.
시간거리는 관광지까지의 도로조건, 교통수단 및 운송체계에 의하여 결정
되는 것으로, 교통조건의 개선은 시간거리를 단축시켜 주어 공간거리가 절대
적임에 비해 다소 유동적이다.
경기도 내 관광지는 대부분이 서울을 중심으로 한 시간거리로 2시간대에 분
포하므로 도서지역 관광지를 제외한 내륙관광지는 모두 1일관광권에 속한다.
서울 중심의 교통시간대에서 보면 도내 관광지의 시간거리별 분포는 0.5 ~
1.5시간대 38개수 1.6 ~ 2.5시간대 20개소, 3시간 이상대 2개소로 분류하여
관광지의 공간거리 분포를 나타낼 수 있다.
- 서울 중심의 교통시간대 -
(2) 방위별 관광객구조
수도권 관광객 조사분포도에 설정된 8방위 영역을 기준으로 경기도 내 관광지
분포를 보면 관광지가 많이 분포된 방위는 7, 4영역으로 나타나고, 1, 2, 3,
8영역을 중간형으로 볼 수 있다. 반면 5, 6영역은 내륙관광지가 전무하게 나
타나 방위별 관광지분포의 차이를 보이고 있다. 이러한 분포의 차이를 보이
.는 요인을 지리적 위치와 관련하여 규명해 보면 5, 6영역은 서울시, 인천시
를 비롯하여 부천시, 안양시, 광명시 등의 도시가 연결되는 관광시장권을 형
성하고 있으나, 이에 대응하는 관광배후지를 갖지 못하기 때문으로 생각된다.
한편 도내 관광지 분포를 경기도 교통망도에 투시해 보면 관광지의 분포
는 서울을 중심으로 방사형으로 펼쳐져 국도망에 인접되어짐을 알 수 있다.
특히 관광지분포는 교통로를 따라 발전해 나가고 있어 도내 관광지 분포는
서울을 중심으로 하여 도로망을 축으로 한 방사상 선형구조를 나타내고 있다.
이상의 여러 경우를 종합하여 보면, 시간과 거리의 차이를 초래하는 요인
이 되는 것은 도시의 입지와 지형, 교통 등 제3자 관계라고 볼 수 있다. 즉,
관광객 분포는 거리에 반비례하고 지역인구의 크기에 정비례하는 중력이론과
관계가 깊다.

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