[제네시스 마케팅전략]현대차 제네시스 마케팅전략분석과 제네시스 CRM,서비스전략분석과 제니시스 현 문제점분석 및 새로운 마케팅전략 제안 레포트

소개글

[제네시스 마케팅전략]현대차 제네시스 마케팅전략분석과 제네시스 CRM,서비스전략분석과 제니시스 현 문제점분석 및 새로운 마케팅전략 제안 레포트에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차 기업소개

2. 제네시스 마케팅전략 분석
(1) STP전략 분석
Segmentation
Targeting
Positioning
(2) 마케팅믹스 4P전략
Product
Price
Place
Promotion

3. 제니시스 CRM 전략분석

4. 서비스전략 분석

5. 국내상황분석

6. 국제상황분석

7. 경쟁차종 비교분석

8. 제니시스 현 문제점분석

9. 제네시스 새로운 마케팅전략제안

본문내용

형성을 위한 독자적 이미지 구축
: 충성도 높은 소비자층을 형성하지 못하는 포지셔닝은 시장에 새로 진입할 잠재적 경쟁자에게 위협받는다. 따라서 장기적인 경쟁을 위해서는 경제성보다 더 강력한 독자적 포지셔닝을 구축해야만 한다. 실제로 대형 프리미엄 경쟁차 중 BMW, 벤츠, 볼보, 렉서스 등은 브랜드 특유의 이미지를 통해 두터운 마니아층을 형성하고 있다. 제네시스 또한 마니아층을 유치하기 위해 확고한 이미지를 설정하는 것이 우선이다. 예를 들면, 유력하게 내세울만한 이미지 중 하나로 안전성이 있다. 안전성은 현재 현대에서 내세우고 있는 제네시스의 가장 큰 이점이다. 실제로 제네시스는 젊은 층을 위한 조안성과 스포티함보다는 40~50대를 위한 안전성을 타깃으로 삼아왔다. 따라서 포지셔닝에서 경제성보다 안전성을 부각함으로써 이를 중시하는 소비층의 충성도를 높이게 노력하는 것도 문제 해결에 도움이 될 것이다.
2. 인식 개선을 통한 고급차 포지셔닝 강조
(1) 북미시장에서의 단독 브랜드 시행
: 먼저, 북미시장에서 제네시스는 독자적 브랜드를 통해 고급스러움을 확실히 포지셔닝해야 한다. 즉, 도요타의 렉서스, 닛산의 인피니티, 혼다의 아큐라처럼 제네시스 또한 현대자동차 하의 브랜드가 아니라 독자 브랜드가 되어야 한다. 국내시장에서는 제네시스가 단독 브랜드로 출시되었으나 가장 규모가 큰 미국 시장에서 제네시스는 아직까지 현대차로 인식되고 있다. 그리고 현대자동차라는 전반적인 브랜드의 이미지와 계속하여 충돌하고 있다. 물론, 독자 브랜드로 전략을 바꿀 경우, 라인 확장과 단독 광고 등으로 인해 더 많은 투자비용이 든다. 그러나 지금과 같이 현대 자동차 내부 브랜드의 정책과 충돌하는 경우가 줄어들며 현대차의 이미지와 단절되어, 프리미엄 차의 포지셔닝을 지금보다 강화할 수 있다.
(2) 제네시스만의 단독 기술 개발
: 독자적 브랜드를 통해 소비자의 인식을 개선하는 것은 충분하지 않다. 개성이 강한 대형 프리미엄 차들의 경쟁에서 살아남아 고급으로 확고히 포지셔닝을 하기 위해서는 제네시스만의 단독 기술이 필요하다. 현재까지 현대는 대형 프리미엄 차의 기능을 따라잡기만 했을 뿐, 독자적인 기술 개발과 이미지 형성이 부족했다. 렉서스처럼 시장에서 단기간에 고급 이미지를 구축시키기 위해서는 기존의 럭셔리 브랜드보다 더 강한 품질의 기술을 탑재해야 한다. 혁신을 해야만 소비자의 뇌리에 남을 수 있다.
3. 공개사과를 통한 도덕적 책임 통감
: 제네시스의 바이럴 마케팅이 비판받으면서 일부 사람들에게 제네시스의 이미지도 부정적으로 변하였다. 그런데도 불구하고 현대자동차 및 제네시스 측은 아직까지 공개적인 사과를 하지 않고 있다. 지금의 태도는 일부 사람들을 비롯하여 더 많은 잠재적 구매자에게 부정적 영향을 끼친다는 것을 인식해야 한다. 그리고 제품 및 기업에 대한 부정적인 인식은 결과적으로 구매의욕을 감소시킨다. 이 상황에 대해 더 이상 모르쇠로 일관하지 않고 공개사과를 통해 도덕적 책임을 통감해야 한다.
4. SNS 마케팅 전략의 개선
: 이번 마케팅 사태를 통해 더욱 부각된 것은 사과의 자세 없이 비판의 글을 삭제하고 다른 사람들의 반발에 대응하지 않은 현대 자동차의 태도였다. SNS 마케팅 전략의 개선이 필요하다. 먼저 신제품 출시이기 때문에 현대 자동차는 상품을 다양화하고 가격대도 다양화해야 한다. 소비자의 큰 호응을 유도하는 이벤트는 사실 경품에 달려있다. 제네시스의 신제품 출시에도 불구하고 4행시 짓기의 이벤트 경품은 스타벅스 커피 1잔이었다. 몇 천 만원을 호가하는 프리미엄 차량에 비해 몇 천원의 상품은 이벤트 참여 의욕을 꺾었다.
두 번째로 개선해야 할 것은 기업의 통제와 상황대처능력이다. SNS는 모든 사람들이 자유롭게 소통하기 위해 만들어진 네트워크로서 제약 없는 고객과의 소통을 위해 기업이 활발히 이용하고 있다. 그러나 현대자동차가 이번 행사에서 부정적인 댓글을 삭제함으로써 자유롭게 의견을 제시할 권리를 박탈했다는 많은 사람들의 비판이 제기되었다. 따라서 SNS의 목적에 부합하도록 통제를 최소화해야 한다. 그리고 이번 행사와 같은 예상치 못한 공개적 비판의 경우를 대비하여 상황 대처 매뉴얼을 정립하여 침착하게 대응하는 것이 바람직하다. 지속적으로 현대 자동차의 태도가 비판을 받는 가운데, 소비자에게 핏대를 세우는 것보다는 고객의 만족을 위해 발전하겠다는 공개적인 사과와 발언이 훨씬 기업의 이미지를 긍정적으로 만드는 것이다.
5. 국내 할인 행사 및 판촉
: 미국 현지 가격의 할인행사로 인해 국내 소비자들의 불만이 커지고 있는 문제점을 해결하기 위해서는 국내에서도 할인 행사와 판촉을 활발히 해야 한다. 현대 자동차에 대한 국내 자동차 점유율은 높으나 현대자동차는 소비자를 존중해주지 못하고 있다. 미국과 한국의 동종차 가격 차이인 약 2천만 원을 미국에서 줄일 수 없다면, 국내 가격을 낮추는 할인행사 또는 판촉을 해야 한다.
6. 유럽 타깃의 활발한 마케팅
: 판매대수의 심각한 편중을 막기 위해서는 유럽 대륙에 판촉과 할인행사를 통한 적극적인 마케팅 활동을 실천해야 한다. 중요한 것은 제네시스에 대한 유럽 소비자들의 구매 욕구를 느끼게 하는 것이다. 그러므로 유럽에서 열리는 다양한 스포츠게임 등을 지원하며 제네시스에 대한 인지도를 확산시키고 P.R. 활동 등을 통해 좋은 인식을 갖게 해야 한다.
7. 딜러의 성과에 따른 인센티브 확대
: 딜러는 낮은 수수료로 신차 재고 없이 판매만 하는 형태로 진행되고 있다. 이런 시스템에서 기업은 딜러에게 성과에 대한 큰 부담을 지게 할 수 없다. 그러나 실제로 딜러의 판매 영향력이 크기 때문에 딜러 만족도 및 역량 판매량이 낮아서는 안 된다. 이를 해결하기 위해서는 성과에 따른 인센티브를 확대해야 한다. 즉, 기본적인 수수료 이외의 제네시스 판매 성과에 따른 인센티브를 주어야 한다. 인센티브 확대는 딜러들에게 판매 동기를 향상시키는 역할을 할 것이다. 딜러가 차량을 구매하려는 사람에게 더욱 적극적으로 제네시스를 알린다면, 제네시스의 인지도 및 판매량이 증가할 것이며, 이를 통해 딜러의 구매영향력이 커지면서 선순환의 효과가 일어난다.

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