부산항과 로테르담항 비교 분석

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목차

Ⅰ 서 론 : 문 제 제 기

Ⅱ 본 론
1. 부산항의 현황 & 장/단점
1.1 부산항의 현황
1.2 부산항의 장점
1.3 부산항의 단점
2. 물류강대국 네덜란드
3. 로테르담항의 특징(산업과 물류의 중심지 로테르담항)
4. 로테르담항의 장점
5. 로테르담항의 물류
6. 로테르담항의 인프라시설

Ⅲ 결 론 : 발 전 방 향

본문내용

의 아시아 물류센터 유치 추진
□ 종합물류전문업(제3자 물류업) 육성
항만물류산업 업종간 진입장벽 완화로 업체의 대형화규모화 유도
지역의 전문물류업체 지원을 위한 물류공동화 사업 추진
중소물류업체를 복합운송 능력을 갖춘 종합물류업체로 육성 지원
□ 부산권 경제자유구역의 활성화
위 치 : 부산광역시 강서구경상남도 진해시 일원
총 면 적 : 3,154만평(부산 1,648, 경남 1,324, 공동 182)
개발용지 : 1,164만평(부산 596, 경남 475, 공동 93)
주요기능 : 국제업무, 첨단산업, 물류, 교육연구, 주거기능 등
총사업비 : 7조 6,902억원
- Ⅰ-1단계 (2006년까지) : 1조 8,223억원
- Ⅰ-2단계 (2007년～2010년) : 4조 5,321억원
- Ⅱ 단계 (2011년～2020년) : 1조 3,358억원
지정현황 : 5개지역 3,154만평
­ 신항만지역 : 물류유통 및 국제업무해사거점으로 육성
­ 명지지역 : 항공물류 및 첨단부품소재 공급기지로 개발
­ 지사지역 : 첨단산업 및 R&D센터 조성
­ 두동지역 : 메카트로닉스 산업 및 전문교육R&D센터 조성
­ 웅동지역 : 물류유통 및 여가휴양거점으로 육성
부산권 경제자유구역 활성화 적극 추진
- 부산항 적체심화와 상해신항만에 대비한 컨부두 조기 확충
신항만 북측 컨테이너부두 6선석 조기 확충
- 신항만 6선석 개장에 맞추어 배후부지 22만평 적기 조성
- 배후 수송망 조기 구축
신항과 부산항 연결도로, 신항 진입철도, 경전선고속도로 연결도로
- 항만 배후부지내 세계적 물류기업 적극 유치
임대료 인하, 각종 사용료세제 감면 등 인센티브 제공
일본유럽미국 등 해운물류기업 및 선사 대상 적극적 유치활동 전개
- 외국인 투자자 정주를 위한 국제 비즈니스도시 조성
세계적 금융, 교육기관, 병원 등 항만, 배후단지 물류지원 서비스 기능
〈 단계별사업지구별 위치 및 도입기능 〉
4. 항만 물류시스템의 경쟁력 강화
□ 부산항만이용의 편의성 및 인센티브 제고
환적화물에 대한 신고절차 단순화 등 통관절차 개선
원활한 선박입항을 위한 시설확충 및 장치장 운영 개선
- 대형선 입항을 위한 항로의 지속적 증심
- 일반부두 게이트자동화, 기존창고 건물정비, 항만내 순환도로 건설,
하역장비 확충 등 컨처리 효율성 제고
항만배후지의 조기개발을 통한 배후물동량의 확대
항만사용요율상의 인센티브 확대
- Volume Incentive 제도 시행
※ 일정 물량이상의 환적화물 유치시 전대료 및 하역료를 감면해 주는 제도
- 컨테이너세 폐지 적극 추진 : 컨테이너 1TEU당 2만원 징수
※ 1992년부터 2003년까지 743,004백만원 징수(월평균:73억)
- 컨테이너 화물차량에 대한 항만배후도로 통행료 면제 확대 실시
항만의 통합관리를 통한 항만운영의 효율화 추진
- 감만부두, 34부두, 중앙부두는 복수 하역업체 입주 운영 으로 선석이용이 비효율적임
- 선석이용의 효율성 제고를 위해 터미널운영사간 컨소시엄
구성을 통해 단일업체가 부두를 운영할 수 있도록 통합 추진
홍보활동의 강화
- BPA의 홍보조직 강화 및 체계적인 홍보활동 전개
- 정기적인 홍보사절단 파견 및 현지홍보회 개최
□ 항만 물류 종합정보망의 구축
해운항만분야 물류정보망의 구축
- 통합 EDI서비스 기능 : 기존의 EDI시스템, 화물추적시스템,
컨테이너통합DB시스템, 중소선사에 대한 ASP서비스 제공
- 국내외 해운항만 관련업체에 대한 전산환경 서비스 제공
국가간 선박정보 및 화물 DB의 교환
- 정부차원의 이동화물, 선박 입출항관련 정보 교환 필요
공컨테이너의 효율적인 관리 및 배치
- 각 선사별 자사 컨테이너에 소형단말기를 부착 GSP이용 위치추적
중소 해운항만물류기업의 정보화 지원
- 중소기업 인터넷홈페이지 구축 지원, 표준화된 소프트웨어 제공
□ 화물 운송시스템의 개선방안
종합적인 물류서비스 제공업체 육성
- 화주와 영세업자간 직거래 가능토록 수송, 보관, 하역, 정보
등 종합적인 물류서비스 수행 가능업체 제도적 육성
지입제의 폐단 근절을 위한 개별등록제 조기 시행
- 일반화물자동차운송사업도 개별등록이 가능하도록 조기에 등록기준을 완화
(2004. 12. 31부터시행 예정)
화물운송정보망을 이용한 직거래체제 구축
- 우수 화물운송주선업체 중심의 조합형 화물정보망 구축을
유도하여 물량확보 능력을 제고
기타 화물운송업 발전을 위한 제도개선
- 자가용 화물자동차 위주의 수송구조 해소
- 복합화물터미널 건설, 세제지원, 공영차고지 입지규제 완화
- 중소화물운송업체의 공영차고지 확보를 위한 재정지원 확대
※ 참 고 자 료
東北亞 物流中心都市 建設을 위한 釜山의 發展戰略과 重點推進施策,
- 지능형통합항만관리연구센터초청강연, 2004. 4. 16(금) 17:00 동아대학교
<보도특집>: "특화된 항만경쟁력" -최종판(매일경제 2005/03/30)
부제 : 동북아 액체화물 중심항으로 거듭난다.
한철환, Strategic Positioning Analysis on the Asian Container Ports,
한국해운학회지, 제34호, 2002a.
한철환, An Empirical Study on the Determinants of Port Performance and Efficiency,
진형인,정홍주 박영사 2002.「국제물류의 이해」
http://www.kmi.re.kr : 한국해양수산개발원
http://www.kca.or.kr : 한국컨테이너부두공단
http://www.momaf.go.kr : 해양수산부
http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단
http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트
http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류정보통신
http://www.pba.or.kr : 부산항만공사
조선일보 2003. 8. 26 “주저앉는 부산항”
조선일보 2003. 7. 1 “외국서 배운다”
서울경제 2004. 8. 23 “민자항만의 시대 열린다”
동아일보 2004. 4. 28 “유럽 물류센터 문열어”

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