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철도산업 구조개혁 추진」2003.4
---------, 「2004년도 고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
---------, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
---------, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사
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경부운하의 구상
1. 한반도 대운하 프로젝트
2. 경부 운하건설의 구상
Ⅲ. 경부운하의 가능성과 경제적 분석
1. 경부운하의 실현가능성
2. 경부 운하의 경제적 파급효과
Ⅳ. 경부운하와 지역사회의 발전적 방향
1. 우리지역사회의 현황
2.
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고속철도 개통의 영향과 시사점 (삼성경제연구소, 2004)
전국이 3시간, 고속철도 시대의 개막 (삼성경제연구소, 2004)
대형국책사업의 시행착오와 교훈 (삼성경제연구소, 2005)
경부고속철도 추진경과와 운영현황 (배준호 한신대 교수/고속철시민
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고속철도건설 추진현황과 국제협력방안」, 2000
― 정필수, 「시베리아 횡단철도와 동북아 물류중심화 방안」, 2000
― KOTI, 「남북한 철도 연결 효과 연구」, 2000
― Shin-ichi ISHII , 「동북아 해상운송시장의 통합」, 2000
― 박철수, 「동북아시아
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고속철은 ‘세금 먹는 하마’
- 올해에만 5700억원 적자
철도청이 최근 집계한 KTX 운송 현황을 보면, 개통 후 하루 평균 승객은 7만250명으로 예상 인원의 47%, 운송수입은 21억1000만원으로 목표치의 54%에 그친 것으로 나타났다.&nbs
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경부고속철도 연계교통 체계 구축기본계획(2003~2020)”.
3. 정희윤김선웅, (2002) “서울시 장거리 및 교차통근의 실태분석에 관한 기초연구” 서울시정개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지이용이 통행패턴
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현황 (‘06. 11. 현재)
ㅇ 수도권(서울·인천·경기)의 녹지 용도 미지정지역 및 비도시지역
※ 자연보존권역인 가평 이천 여주 양평과 옹진 연천 제외
ㅇ 수도권 및 광역권(부산 대구 광주 대전 울산 마창진권)의 개발제한구역
ㅇ 충청권의
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철도청(1), 서울시(3), 부산시(3), 인천시(1), 광주시(1),
경기도(2), 경남도(1), 전북도(1), 부천시(1), 용인시(1), 의정부시(1), 김포시(1)
자료 : 민간투자지원센터, http://picko.krihs.re.kr, 2003. 4.
제 4장 외국 민간투자사업의 현황
민간투자사업은 우리나라
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현황
2.2 수도권 집중억제와 억제완화
3. 신행정수도건설의 역사적 의미
3.1 수도의 기능
3.2 신행정수도의 기능
3.3 공간적 물신주의(spatial fetishism)의 극복
3.4 네트워크 체제의 구축
3.5 수도권혼잡해결보다 수도권 경쟁
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