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구조에는 이 배기관을 고려해야한다.
제트 기관의 엔진 마운트
-날개 앞에서 밑으로 파일론을 설치하고 이 파일론에 기관을 장착하는 형식
-날개 밑면에서 피팅을 달아 기관을 장착하는 형식
-후방 동체 양쪽에 빔을 설치하여 동체 양쪽 옆으
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구조 중 트러스구조, 응력외피형구조에 대해 정확하게 알 수 있던 시간이 되어서 매우 좋았습니다.
참고자료
참고문헌-김귀섭 외 3명 항공기 기체 대영사 2018년 2월 18일 발행 서론
본론
1.항공기 기체 명칭 및 기능
2.동체구조방식과 명
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떨어지게 된다. 이 때, 아직 강성이 떨어지지 않은 나머지 부재에 많은 하중이 이동되어 전달되게 함으로써, 파괴가 시작한 부재의 완전 파단이나 파괴를 방지할 수 있도록 설계된 형식이다. 1. 기체 구조부의 기능
2. 동체의 구조 형식
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구조에는 이 배기관을 고려해야한다.
제트 기관의 엔진 마운트
-날개 앞에서 밑으로 파일론을 설치하고 이 파일론에 기관을 장착하는 형식
-날개 밑면에서 피팅을 달아 기관을 장착하는 형식
-후방 동체 양쪽에 빔을 설치하여 동체 양쪽 옆으
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기능이 있으며, 항공기 구조물 중 하중을 가장 많이 받는 곳 중 하나이다.
(날개 밑에 엔진을 달 때 연결하는 구조물은 Pylon)
나셀 : 기관을 둘러싼 부분으로 정비시 장탈이 가능한 외피로 공기역학적 저항을 적게하기 위해 유선형으로 되어 있
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