항공기 동체의 구조의 특징 및 항공기 기능

소개글

항공기 동체의 구조의 특징 및 항공기 기능에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 트러스 구조

응력 외피 구조

샌드위치 구조

페일 세이프 구조

동체의 구조형식

여압실의 구조와 기밀

엔진 마운트

본문내용

윈드실드 패널 : 조종실 앞 창문으로 내,외측은 유리, 중간층은 비닐층이고 외측판과 비닐 사이에 금속산화 피막을 붙여서 전기를 통해 발생하는 열로 방빙과 서리를 제거함.
엔진 마운트
엔진 마운트 : 기관의 무게를 지지하고 기관의 추력을 기체에 전달하는 구조로서 항공기 구조물 중 하중을 가장 많이 받는 곳 중 하나이다.
프로펠러를 장비한 왕복기관의 엔진 마운트
-강관 트러스가 원형 또는 반원형 링 마운트 형식
-2개의 평형보 위에 엔진을 장착하는 베트 마운트 형식
터보 프롭 기관의 엔진 마운트 : 배기관이 뒤쪽으로 나가기 때문에 후방지지 구조에는 이 배기관을 고려해야한다.
제트 기관의 엔진 마운트
-날개 앞에서 밑으로 파일론을 설치하고 이 파일론에 기관을 장착하는 형식
-날개 밑면에서 피팅을 달아 기관을 장착하는 형식
-후방 동체 양쪽에 빔을 설치하여 동체 양쪽 옆으로 기관을 장착하는 형식
-동체 안이나 수직 꼬리날개에 설치하는 방식
나셀
기관 및 기관에 부수되는 각종 장치를 수용하기 위한 공간을 마련, 바깥면은 공기 역학적 저항을 작게 하기 위한 유선형으로 되어 있다.
카울링 : 기관이나 기관에 부수되는 보기 및 엔진 마운트나
방화벽 주위에 접근 할 수 있도록 떼었다 붙였다 하는 덮개
카울링 플랩 : 카울링 후부에 장착되어 작동되며, 이를 이용하여 기관의 냉각을 조절함.
방화벽 : 화재에 대비하여 항공기 기체와 차단하는 벽
왕복기관 : 기관 뒤쪽의 나셀, 벌크헤드를 말한다.
제트기관 : 기관 위의 파일론과 경계면을 스테인리스강으로 차단하여 기관에 화재가 났을 때 불꽃이 기체에 전파되지 않도록 한다.

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