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본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 델타 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡는다.
새 회사의 회장은 델타항공 대니엘 카프 회장이 취임하며 부회장 자리에는 노스웨스트의 로이 보스톡 회장이 앉는다. 신임 이사회는 13명의 이사
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항공이 도움을 주고, 한국과 미국 사이의 다리 역할을 하고 있는 것이다. 이러한 지역사회에 대한 봉사활동을 지속적으로 펼칠 것이라고 한다.
7. 종합적인 결론 및 시사점
파산 신청을 했던 자신의 회사와 같은 처지인 노스웨스트항공을 인
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항공은 임직원을 먼저 생각하고 배려하는 기업 문화를 정착시켰으며 기업이 위기에 빠졌을 때도 경영진의 노력으로 이러한 문화는 유지되었다. 델타항공의 이러한 기업 문화는 노스웨스트항공과의 합병 후에도 전혀 다른 조직 문화를 가지
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항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트항공
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가 누적적자와 자금난으로 항공유를 싼값에 사두는 위험회피(헤지)를 하지 못해, 고유가 부담을 그대로 떠안는 악순환이 이어지고 있다.
때문에 이미 파산 상태인 유나이티드에어라인 외에 델타항공과 노스웨스트항공 등도 파산이 임
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Prolog<생략>
칼국수집 서빙 아르바이트에서 부터 호주 오성 호텔의 F&B 어텐던트까지-
저의 아르바이트 경력은 참으로 화려합니다. 첫 경험은, 고등학교 1학년 방학, 용돈을 벌기 위해 종로 구석구석을 누비며 찾았던 칼국수집에서 시작
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