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일본항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트
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일본항공은 한국의 퇴직급여충당부채에 해당하는 예측급여부채(PBO) 현황이 8,009억 엔에 이른다. 이를 한화로 따지면 9조 9,320억 원에 해당하는데, 이는 일본항공 자기자본의 4.5배에 이르는 막대한 금액이다. 미국의 GM이 파산할 때 퇴직금부채
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일본항공 기업소개
(1) 기업소개
(2) 기업연혁
(3) JAL의 기업조직체계
2. JAL의 성장과정과 회생전략
3. JAL의 경영구조와 경쟁전략
(1) 경영구조
(2) 차별화전략
(3) 집중화전략
4. JAL SWOT분석
5. 경쟁사분석 (ANA항공)
6. 결론과 향후방
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일본항공(JAL)의 위기와
아나모리 가즈모 회장의
성공 경영전략
현황
국가 : 일본
업종 : 항공
본사 : 도쿄
설립일 : 1951.8.1
사장 : 오니시 마사루
로고 : 쓰루마루
슬로건 : 明日の空へ、日本の 翼 “ 내일의 하늘로, 일본의 날개
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일본항공사가 111,001톤인 27.3%를 운송하여 중국노선에 비해 일본노선의 국적항공사 점유율이 다소 낮다.
한국과 동북아지역 주요 노선별 항공화물운송실적은 현재 서울과 동경(나리타공항)은 201천 톤, 홍콩은 176천 톤, 간사이공항은 102천 톤으
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