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크라이슬러의 합병, 자동차경제연구소 정기간행물수록, 정용선, 1998년 5월.
다임러크라이슬러의 통합전략과 실행계획, 자동차 경제연구소 정기간행물수록, 지치상, 1999년 1월.
한국자동차 산업연구소 (KARI) www.kari.hmc.co.kr
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통합전략 : 다임러크라이슬러 사례”, Prime Business Report, 1999. 8.
정희식, “거대기업 인수, 합병의 세계적 추세와 시사점”, 『기업경제』, 1998. 7.
조동성/주우진, 『한국의 자동차산업』, 1998.
주간상의, “세계 자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8
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통합전략 : 다임러크라이슬러 사례”, Prime Business Report, 1999. 8.
임성규, “포드의 경영실적 호조와 그 비결”, 기아경제연구소 경영정보 98-41, 1998. 9.
전용욱, “Mega Competition 시대의 한국 자동차기업의 생존 전략”, 연세대
경제연구소 주최
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다임러크라이슬러는 "이번 합병을 성공적으로 이뤄내고 동시에 21세기 급변하는 세계자동차시장을 주도적으로 이끌기 위한 전략 적 무기는 사람이다" 며 "이 같은 사람중심의 기업문화를 주춧돌 로 한 기업만이 살아남을 수 있다" 고 확신한
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다임러벤츠는 크라이슬러와의 통합에 이어 미쓰비시를 인수하고 현대와 전략적 제휴를 맺음으로써 종합메이커로의 전환을 완성해 나가는 길을 선택한 것이다.
이는 BMW가 94년 로버를 인수함으로써 종합메이커로의 변신을 시도했다가 실패
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