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하여 장기적으로 공항 이용률을 높일 수 있을 것이다. 또한 지속적인 투자로 싱가포르의 창이, 일본의 간사이공항보다 높은 수준의 시설과 설비를 갖추어 허브공항으로서의 경쟁력을 확보하여야 할 것이다. 이와 더불어 국가 차원의 계획과
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동북아
항공 시장의 한 축으로 부상할 중국과 일본의 항공 시장은 세계 항공사의 치열한
경쟁이 예상되는 시장이다. 이를 위해 각국은 경쟁적으로 대형 공항을 건설 운영하
며, 동북아의 허브공항으로 육성하기 위해 국가적 투자가 진행되
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문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되
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공항의 배후단지 개발과 IT 기술을 바탕으로 한 항공화물 정보화 추진은 동북아지역 주요 국가들의 역점사업이기도 하다.
대만은 항공화물공항으로서의 지역허브화를 위한 정책방향을 크게 7가지로 구분하여 제시하고 있는데, 이들 내용은
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공항이 될 지, 아니면 남북 해빙무드에 따라 북녘 땅과 함께 시작될 유라시안 하이웨이 시대에 편승하여 동북아 관광의 중추 공항으로까지 발전할 지도 모를 일이다. 경쟁 상대인 홍콩은 물론 싱가포르의 창이 공항, 간사이공항에도 경전철을
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하고 열광하는 것이 아니라, 한국 문화가 너무도 자연스럽고 친숙한 것이 될 수 있도록 노력하는 것이 한국이 진정한 문화강국이 도리 수있는 길인 것이다. 이를 위해서는 우선 동북아시아권에서의 한류 열풍을 공고화 시킬 필요가 있다. 하
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하게 된다. 외견상 보면 한국과 일본의 역사분쟁은 독일-프랑스의 과정을 밟고 한국과 중국의 역사분쟁은 독일-폴란드의 과정을 밟으면 될 것 같기도 하다.
그러나 동북아시아 3국이 2차 세계대전이후 역내의 패권을 차지하기 위한 국제정치
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교 대학원 )
뿐만 아니라 일본의 주부국제 항공의 경우처럼 24시간 가동이 된다면 외항사의 신규취항도 대거 이끌어 낼 수 있을 것이다.
둘째, 지방공항활성화 예산 마련에 정부가 나서도록하는 법안을 마련해야한다. 현재 우리나라 지방공항
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동북공정의 의미, 동북공정의 현황, 중국측의 입장 등 동북공정에 대해서 자세히 알아보았다. 이런 정보를 토대로 동북공정이 우리에게 던지는 질문과 우리의 대응에 대해서 생각해 보려고 한다.
첫째로, 남북의 공조가 필요하다. 고구려의
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하였다. 평양 지역의 넓은 평야를 바탕으로 고구려의 수도는 국내성 시절보다 3배나 많은 인구가 늘어났다. 이는 평양이 그 많은 인구를 부양할 수 있는 능력이 된다는 뜻이기도 하다. 또한 평양은 동북아시아 무역의 중계지이며, 내륙수륙 교
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공항 자기부상열차의 운행 확대를 통한 다양한 인프라 구축계획을 추진하겠습니다. 그리고 저는 도약 2015! 1등 공항철도라는 코레일공항철도의 비전을 바탕으로 도심과 공항 뿐만 아니라 국내와 해외를 연결하는 허브 레일 역할을 수행하기
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하는 사람이 있으면 먼저 손을 내밀어 격려해 주었습니다. 성과가 부진할 경우 함께 모여 의논을 했습니다. 본인이 알고 있는 인천국제공항공사에 대한 내용(대내외 환경, 조직특성, 주요사업 등)은 무 엇이며, 그 정보를 어떻게 얻게 되었
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하지 않았지만 아픈 몸으로 일하는 모습을 보여줌으로써 다른 구성원들도 힘든 내색 하지 않고 자신의 일을 끝까지 수행할 수 있었습니다. 인천국제공항공사 일반직 기술 5급 최신 BEST 합격 자기소개서
* 각 항목당 글자수 공백포함 100
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하였다.# 에어프레미아는 4월 선임한 심주엽 대표이사에 이어 6월 7일아시아나항공 상무이사 출신 김세영 대표이사를 선임하여 국토교통부에 면허 변경 신청을추진중이다. 9월이 되서야 국토교통부로부터 대표자 변경에 따른조건부 변경면허
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허브 공항을 바탕으로 중국 국내는 물론 아시아와 유럽, 미주, 대양주를 잇는 노선과 스카이팀 회원 간의 긴밀한 업무 협조로 국제화 시대의 항공업계의 리더입니다. 한중교류의 교두보 역할을 하는
(중략) 고객지향주의를 실현하고 싶습
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