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운송
(1) 한국 -호주 복합일관운송
(2) 한국 - 아프리 카 복합일관운송
(3) 한국 -중남미 복합일관운송 * 복합운송
Ⅰ. 복합운송의 기본요건
1. 일관된 운송책임
2. 통일된 일관운임의 설정
3. 복합운송증권의 발행
Ⅱ. 프레이트 포워더
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요건 즉 행위(작위 또는 부작위) 인과관계, 위법성 그리고 귀책사유가 있어야 한다. 과실책임주의를 원칙으로 하고 있으며, 과실의 유무에 관한 거증책임은 복합운송인이 부담해야 한다. 하수운송주선의 경우에 중개자나 도착지의 운송주선
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LB)을 이용한 복합운송경로
ALB system에서 힌트를 얻은 일본의 Freight Forwarder들이 79년부터 81년까지 한시적으로 개발을 촉진하여 그 가능성만 확인했었던 국제복합운송경로임. 현재는 이용률이 거의 전무한 해륙복합운송경로임.
⑥ 시베리아
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포워더의 발전 방향
가. 영세성의 탈피 (업체간 M&A) 및 과당 경쟁의 지양
나. 수익모델의 다양화 (부가서비스 개발 및 고부가가치 물류산업 육성) 1. 복합운송
2. 물류기업의 진화 프로세스
3. 특징 및 기본 요건
4. 운송 수단의 결합에
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기본적 제기능으로서의 국제운송을 우선 보완하여 효율화시켜야 하며 여기에다 포장, 하역, 보관, 유통가공 및 정보의 5가지 기본활동이 부가되어야 한다. * 국제복합일관운송의 개념
Ⅰ. 국제복합운송의 정의와 요건
Ⅱ. 복수의 운송
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복합적인 체계속에서 찾게 되는 선진형 성장기반을 이룩하게 될 것으로 믿는다.
Ⅳ. 참고문헌
이상준 저, 1998, 「한국 무역론」
이상호,이환호,주한광 공저, 1999, 「국제 무역론」
정영규 저, 2002, 「국제지역 경제론」
조용득 저, 1996 「한국무
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기본적으로 강서 농산물도매시장에 입주할 대상이 아니므로 상인들 자체적으로 인근의 소매시장으로 흡수될 수 있도록 유도해야 한다. 도매시장 이전 초기에 발생할 수 있는 영업활동의 어려운 점과 시장의 조기 활성화를 위해 조세감면 혜
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