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운송
(1) 한국 -호주 복합일관운송
(2) 한국 - 아프리 카 복합일관운송
(3) 한국 -중남미 복합일관운송 * 복합운송
Ⅰ. 복합운송의 기본요건
1. 일관된 운송책임
2. 통일된 일관운임의 설정
3. 복합운송증권의 발행
Ⅱ. 프레이트 포워더
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요건 즉 행위(작위 또는 부작위) 인과관계, 위법성 그리고 귀책사유가 있어야 한다. 과실책임주의를 원칙으로 하고 있으며, 과실의 유무에 관한 거증책임은 복합운송인이 부담해야 한다. 하수운송주선의 경우에 중개자나 도착지의 운송주선
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LB)을 이용한 복합운송경로
ALB system에서 힌트를 얻은 일본의 Freight Forwarder들이 79년부터 81년까지 한시적으로 개발을 촉진하여 그 가능성만 확인했었던 국제복합운송경로임. 현재는 이용률이 거의 전무한 해륙복합운송경로임.
⑥ 시베리아
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포워더의 발전 방향
가. 영세성의 탈피 (업체간 M&A) 및 과당 경쟁의 지양
나. 수익모델의 다양화 (부가서비스 개발 및 고부가가치 물류산업 육성) 1. 복합운송
2. 물류기업의 진화 프로세스
3. 특징 및 기본 요건
4. 운송 수단의 결합에
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기본적 제기능으로서의 국제운송을 우선 보완하여 효율화시켜야 하며 여기에다 포장, 하역, 보관, 유통가공 및 정보의 5가지 기본활동이 부가되어야 한다. * 국제복합일관운송의 개념
Ⅰ. 국제복합운송의 정의와 요건
Ⅱ. 복수의 운송
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복합일관운송을 더욱 촉진시키는 역할을 할 수 있다.
최근 코레일(한국철도공사)과 일본화물철도(주), 포워더와 페리사업자가 철도와 해운을 연계한 한·일 복합일관운송(Rail-Sea-Rail) 서비스를 통해 동북아물류의 새로운 트래드에 부응한 고
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프레이트 포워더형 복합운송인을 무선박운항업자(Non Vessel Operation Common Carrier：NVOCC)라는 형태의 합법적인 운송인 개념으로 실체화시킴 1.복합운송의
개념
ⅰ) 복합운송의 개념
ⅱ) 복합운송의 요건
ⅲ) 복합운송의 효과
2.복합운송인
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복합운송업자는 이의 주역을 담당해야하고, 이런면에서 해상운송, 항공운송, 철송, 트럭킹, 창고업, 프레이트 포워더 등 각종 관련 업자가 복합운송을 기반으로 종합적인 물류전문업자로서 서비스를 제공할 수 있어야 한다. 특히 남북철고 연
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운송보다 더 안전한 상태로 수송한다.
(2) 복합운송의 기본 요건
- 복합운송인의 운송책임 단일성(though liability)
- 복합운송증권의 발행(combined transport B/L)
- 전구간에 단일화된 운임체계(through rate)
29. 포워더(Freight-forwarder)는 주로 어떤 업무를
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운송 승인을 받고자 하는 내국물품을 장치할 수 있는 장소로서 세관장이 지정하거나 특허한 장소를 말한다. 따라서 보세구역은 다음과 같은 여러 가지 요건을 갖추어야 한다.
(1) 보세구역은 제한된 장소라야 한다. 그 장소는 일정한 넓이가
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