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일본에서는 공업 •광업 및 운송업의 경우에는 상시종업원 300명 이하, 서론
국민경제와 중소기업
본론
1. 중소기업이란?
2. 중소기업의 역할과 중요성
3. 중소기업의 범위 및 특성
4. 중소기업 지역분포 현황과 경영문제점
5. 우리
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운송업의 특성
1) 화물자동차 운송사업의 시장 구조
2) 화물자동차운송업의 서비스 성격
본 론
3. 화물자동차운수업의 현황
1) 화물자동차운수업의 시장규모
2) 화물자동차 운송사업
4. 화물운송업의 문제점 및 개선방안
1) 화물운
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운송업
1. 편요소생산성 추이
2. 구성요인별 추이
3. 구성요인별 기여도
4. 결정요인 분석
5. 생산성 향상을 위한 정책적 시사점
Ⅵ. 총요소생산성(TFP)의 한국 산업
1. 자동차산업
2. 반도체산업
3. 정밀화학산업
Ⅶ. 총요소생산성(TFP)의
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일본 인구의 36.1%가 노인이 될 전망이다. 초고령 사회에 진입한 일본은 국민의 ⅓이 시니어이기 때문에 이를 위한 대책을 강구해야 한다.
이러한 고령화는 물류업계에도 많은 영향을 끼친다. 저임금·신규 취업 감소 등으로 일본 운송업 종사
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일본 화물 운송산업 규제정책
일본에서도 90년의 이른바「物流二法」에 의해, 트럭운송업의 경쟁상의 규제는 철폐되었다. 더욱이, 이 물류이법은 이미 形骸化되어 있는 규제의 철폐를 추인한 것에 지나지 않고, 시장에의 영향은 적다고 보는
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