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자동차 품질의 요구수준은 어느 국가이건 선진국수준으로 거의 평준화 되어가고 있다. 따라서 자동차 성능을 포함한 품질 경쟁력의 향상은 시장의 세계화의 기회를 이용하는데 필수적이다.
(2) 해외 생산의 비중 확대
자동차기업들이 국제경
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, 비스토, 모닝, 소울 등 다양한 경차가 등장
─────────────────────────────────── 1. 시장세분화
2. 경차의 역사
3. 마티즈 소개
4. SWOT 분석
5. 성공요인
6. 마케팅전략
7. 앞으로의 전망
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자동차 제품에 대한 강력한 이미지 확립
전국 곳곳에 유통망 보유로 완벽한 마케팅 조직을 보유하였다.
(3) 규모의 생산체계를 구축
엔진, 트랜스 엑슬 및 기타 부품의 현지화와 동반진출 협력을 기하였다.
(4) 경차 시장 공략
Maruti가 독점하
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자동차 : -1,000cc급의 Santro생산 예정.
- 마드라스 남쪽에 11억 달러 수준의 공장 설립
. 포드 : 현제의 인도시장을 관망한 뒤 2002년경에 인도시장에 경차 생산 전략하에 이를 준 비중
. Fiat : Uno Compact Car를 인도시장에 들여와 생산할 것을 계획
.
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경차 `마루티800`을 비롯한 소형차 라인업을 앞세워 부동의 1위를 고수하고 있다. 하지만 한때 80%에 이르렀던 마루티의 시장점유율은 11월 기준 49.5%까지 떨어졌다. 2위를 놓고 치열한 각축전을 벌이고 있는 현대자동차와 인도 타타자동차가 강
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자동차보험의 비중에 비추어 볼 때 손해보험산업에 일대 큰 변화를 줄 것으로 전망된다. 가격자유화가 기 실시되어 성숙단계에 있는 주요국의 사례를 보면 가격자유화 과정에서 신규 경쟁자 진입, 수익성저하, 시장세분화, 통폐합 등이 불가
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비중 변화
한국무역협회, KOTIS, EU는 2007년부터 25개국에서 27개국 통계
최상원 연구위원, 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응, 한국자동차 산업연구소, 2012. 6. 15
삼성경제연구소 복득규 연구전문위원, 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상
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자동차의 인도시장 진출 성과 ··················································
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1. 인도 진출 국내자동차 부품업체와 시너지 효과 기대 ·······························
18
2. 생산능력 ······
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자동차부품 관세 즉시 철폐
- 장관회담서 정치적으로 풀어야할 문제
한-EU FTA 3년내 96%이상 관세철폐
한국의 對 EU 주요 수출, 수입품목
현행관세 維持品目
경제 外 문제점
Ⅳ. 한-EU FTA의 향후전망
시장
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시장’과 ‘산업’으로서의 위치를 가질 수 있음을 나타내는 증거이기도 하다.
그러나 그것만으로 민간경호업계의 미래를 낙관하기에는 이르다. 무자격 업체들의 난립, 위ㆍ탈법을 저지르고, 무자격 민간경호원들이 시장을 어지럽히고 있다
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시장 내 중상위 그룹 내 최적화된 생산능력, 가격경쟁력을 기
반으로 안정적인 실적을 시현하고 있으며
또한 최근 들어 적극적인 시설 투자
를 통해 생산능력을 증강함으로써 시장지위 제고를 힘쓰고 있다. 1.성장과정에서 도전적인 목표
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경쟁력을 바탕으로 미래 산업을 선도하는 기업이 되어가고 있습니다. 대한민국은 현재 평균 1가구에 차 1대가 있을 정도로 산업 분야에서 자동차 시장이 차지하고 있는 비중은 매우 큽니다. 더불어 앞으로 사회가 더욱 더 빠르게 변화하면서
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시장뿐 아니라 전 세계 자동차 시장을 대상으로 자동차 연료펌프의 개발, 제조, 판매를 위한 전문 메이커입니다. 최근 글로벌 마켓은 더욱 더 치열한 경쟁 속에 가속화된 성장을 통한 세계시장에서 우수한 품질을 요구하고 있습니다. 이러한
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시장은 자동차 총 보유 대수에서 렌터카가 차지하는 비중이 아직은 미미해 엄청난 성장 가능성을 가지고 있습니다. 이에 따라 앞으로 무궁무진한 성장이 기대되는 SK네트웍스가 가는 길에 저 OOO가 SK네트웍스의 일원으로서 아름다운 동행(同
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자동차 스위치·릴레이 시장에서 `글로법 톱(Top) 5`를 목표로 오는 2015년 매출액 1조원, 영업이익률 6%를 달성하겠다는 포부를 가지고 있습니다. 저는 구체적으로 2014년 동유럽 생산 거점 확보 등을 추진하고 해외사업 비중을 현재 2015년까지 확
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