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주차공간을 400∼500대씩수용할 수 있는 아파트현 공장
Ⅲ. 결 론
자동차의 급격한 증가로 인하여 날로 심각해져 가고 있는 교통문제중 하나인 주차문제를 몸소 느끼며, 주차장이 부족한 곳에 사는 아파트 주민의 한명으로써 이를 해결하는 방
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주차시설 공급에 쓰고 있으나 주차장 1면 건설비용이 4천 3백만 원이나 되는 한계가 있고, 도시의 부족한 토지에 주차할 공간까지 만드는 것이 현재로서는 거의 불가능하다. 내 생각에는 완전히 도시계획을 새로 하지 않는 한 교통문제와 주차
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교통행동에는 운전자의 의식이 결여되어있는 것이 아닌지 생각해본다. 운전자 스스로가 나 하나쯤이야 라는 생각을 버리고 개개인 모두가 노력해야할 것이다.
3. 주차단속과 법제도 강화
많은 문제점이 있는 주차시설이지만 적절한 주차단속
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주차수요와 자동차가 현저하게 늘어 주차장의 정비가 필요하다고 인정된다. 이는 ‘단속에 앞서 효과적인 대안이 필요하다’는 대답을 추측할 수 있다. 나날이 심각해지는 불법주차문제. 정부는 각 지역의 교통계획을 수용하여 도로망과 교
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주차장 건설에 따른 사전·사후 평가에 관한 연구: 서울시 광진구를 중심으로/ 김두현 (2003) / 명지대 교통관광대학원
● 거주자 우선주차제 개선 시급 / 원제무 한양대 교수 (2003.03.19) / 교통문제연구소
2.참고기사
● 수원 그린파킹 사업 난항
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교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해
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교통체계 정비로 자전거를 이용할 수 없는 환경에도 승용차 운행자제를 이끌어내야만 에너지절약, 환경개선 등의 정책목표를 실현해 나갈 수 있을 것이다.
셋째, 자전거이용자에 대한 안전문제도 중요한 고려사항이다. 우리나라 사람들이 자
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교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해
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문제점으로 아직 계획 단계에 머무르고 있어 유토피아적 사상에 그치고 있는 점과 교통에너지의 감소를 위한 노력 측면의 부족, 지자체와 주민의 협력 부족을 들었다. 외국사례를 분석하여 알게 된 시사점으로는 에너지 절약적인 생태도시
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주차용이성(0.269), 직원의 친절한 응대(0.226), 음식메뉴의 다양성(0.208) 등이 가장 중요한 우선순위 인 것으로 나타나 향후 휴게소 관련 서비스 개선을 위해서는 이용자들의 주차용이성을 위한 적정수준의 주차장, 중차량(화물트럭, 버스 등)과
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문제는 이미 지역사회 고질병으로 자리잡은 양상이고 일부 지역구민들의 불법 주정차 행위로 인해 선량한 많은 구민들이 교통편익 침해를 받고 있다고 생각한다. 본인은 중랑구의 수준 높은 주정차 문화 창달을 위해 일할 각오가 되어 있으
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주차장과 불편한 교통인프라로 시민들의 불편이 가중되고 있는 실정이다. 이에 본인은 서울시 및 건설교통부와 MOU체결로 주차장 부지 및 교통인프라 문제를 해결하고 한국교통연구원, 도로교통공단과의 공동연구 추진으로 선진 교통인프라
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문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점, 이를 극복하기 위한 노력을 말씀해주세요.
저는 대학교 때 백화점 주차장에서 아르바이트를 한 적이 있었는데, 백화점 주차장에서는 다양한 상황에서의 차량 교통 흐름을 원활
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문제를 해결해야 한다는 기사를 보았습니다. 이 기사를 보고 알아보니 XX농수산물도매시장은 도심부내에 위치하여 도심에 화물차진입으로 교통체증 유발, 주차공간이 확보되지 않아 주변도로 불법점거, 시설이 노후화되고 있어 위생관리 부
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주차 차량으로 인해 통행에 어려움을 겪고 계셨습니다. 즉시 현장으로 출동하여 주차되어 있던 차주 분께 연락을 취했고, 다행히 차주 분께서 바로 나와 주셔서 문제를 해결할 수 있었습니다. 이후 감사 인사를 전해주셨고, 작은 일이지만 뿌
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