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자동차 운행을 대폭 줄여나가기 시작해야 할 것이다. 또한 이 것이 응당 겪어야 할 것이며 우리에게도 필요한 일인만큼 자발적으로 응해야 할 것이다.
2.2 우리의 지속가능성 확보 가능성
우리나라의 현 교통체계는 의도 된 바는 아니지만 앞
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교통체계 운영
3) 정보통신에 의한 교통수요 흡수
4) 보행자중심의 교통환경 조성
5) 그린모드로서의 자전거 보급 확대
6) 생태계를 고려한 도로건설 및 관리
7) 저공해차 개발 및 보급 확대
8) 소형차 중심의 자동차 보급
9)
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교통시민연대)' 를 결성할 정도로 조직적인 활동을 벌이며 민간부문의 역할을 확대해 나가고 있다. 지속가능한 교통체계는 이처럼 정부와 민간부문이 통일된 힘을 축적해 나갈 때 완성시킬 수 있다. 바야흐로 자동차 천만대시대를 맞아 반드
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교통론 제2전정판, 서울 : 博英社, 1999▶이상용, 지속 가능한 도시교통체계 구축 연구 : 에너지 절감형 토지이용 및 교통체계의 모색』1단계, 교통개발연구원, 2004 ▶이옥진, ‘삶의 질' 을 높인 세계의 '생태혁명' : 브라질 꾸리찌바, 자동차보
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교통체계를 환경 친화적으로 바꾸는 일은 환경보전을 위해서 매우 시급한 일이다.
현재 예측하고 있고 교통정책방향의 기본 틀 역할을 하고있는 자동차 보유나 교통량, 에너지 소비들의 장기 전망은 리오 환경회의의 기본 개념인 '지속 가능
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지속가능한 자전거타기를 위해서는 현실적이고 실천가능한 일부터 차근차근 준비해 나가는 자세가 필요할 것이다.
본 연구에서 제시한 이러한 지속가능하고 환경 친화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 활성화 방안의 제안은 자전
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교통시스템을 말한다.
⑬ “TSM(Transportation System Management)”이라 함은 기존 교통시설물의 효율적인 활용을 도모하는 단기적 교통개선기법을 말한다.
⑭ “ITS(Intelligent Transport Systems)”이라 함은 기존의 교통체계에 전자, 정보, 통신, 제어 등의
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교통부문의 대응방향과 전략 : 광주시를 사례로”, 광주발전연구원, 2009
조경두, “자동차 대기오염 실태조사 및 개선방안”, 인천발전연구원, 2002
조남건, “기후변화에 대응하는 선진 교통정책의 동향”, 국토 통권320호, 국토연구원 2008
조
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Ⅳ. 국외의 생태도시 사례
1. 에너지 절약적인 생태도시 사례
2. 시사점
Ⅴ. 에너지 절약적인 생태도시 조성 방안
1.에너지 절약적인 도시계획
2. 에너지 절약을 위한 방안
3. 교통에너지 감소를 위한 조성 방안
Ⅵ. 결론
참고문헌
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교통연구원, 2008
정옹기, “경북 U-바이크 시범도시 조성 방안”, 대구경북연구원, 2009
정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활성화 방안", 광주발전연구
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자동차 생산직 기술직 자소서 1
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점, 이를 극복하기
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자동차의 모빌리티 기술인력으로서 갖추어야 할 차별화된 강점이 있습니다. 먼저 문제해결 능력이 강점 중 하나입니다. 과거 프로젝트에서 발생한 기술적인 문제를 체계적으로 분석하고 해결함으로써, 효율적인 생산 환경 조성에 기여했습
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교통체계 수립]
서울교통공사 입사 후 저의 비전과 목표는 서울교통공사의 발전에 기여하면서 도시의 교통체계를 더욱 효율적이고 안전하게 만드는 것입니다. 서울은 빠르게 성장하고 있는 도시로, 교통체계의 혁신과 지속 가능한 발전이 중
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교통공사에서 어떤 역할을 할지 기술하여 주십시오.
인천교통공사는 혁신적인 가치를 추구하며 지속가능한 성장과 더불어 끊임없이 발전하는 기업입니다. 단순 관리가 아닌 체계적인 계획과 개발로...(이하생략) 자기소개서
지원분야
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지속가능한 도로시스템을 구축하고, 국민의 안전하고 편리한 이동을 지원하는 선도적인 기관으로 성장하는 과정에 기여하고자 합니다.
세부 계획:
전문 역량 강화: 한국도로공사에서의 경영/기획 업무를 수행하기 위해 필요한 전문적인 지식
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