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1. 책 참고
임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.3~35
2. 인터넷 자료 참고
실버전문인, (2014.04.15),『항공기 기체에 작용하는 응력의 종류와 특징에 대하여 설명』, Daum 팁, <http://tip.daum.net/question/78621526> I. 서 론
II. 본
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182706>
rokmc9378,(2016.02.10),『금속의 열처리』,네이버 블로그(rokmc9378님의 블로그), <http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=rokmc9378&logNo=220617551904 > I. 서 론
II. 본 론
1. 철금속 재료
2. 비철금속 재료
3. 철금속 과 비철금속의 열처리의 종류
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항공기 기체 구성에 대해 알아보자
-네이버 블로그)충청대학교 항공교육원 : 항공기기체의 구조와 역할
-항공기 기체형식 및 기체구조 - 스마트하게 따듯하게 I.서론
1.항공기 구조의 특징
II.본론
1.동체
2.날개
3.꼬리날개
4.착륙장치
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곳들이 더 있을 것이고 또 고정익에 대해서만 응력을 조사하였는데 회전익에서의 응력에 대해서도 궁금점이 생기면서 항공기에 더욱 관심이 생기는 계기가 되었습니다.
출처(이미지,자료) - 네이버 검색, 구글 검색, 항공기 기체(성안당)
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1. 동체 구조 ············································· 3
2. 트러스 구조형식 동체 ········································· 3
3. 응력 외피 구조형식 동체 ·······················
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1) 키도 준지 저, 유기EL (光文閣, 2004)
(2) 방승철 저, 셸 관점 이진의 컴퓨터 형성 홀로그램에 관한 연구 (광운대학, 1985)
(3) 윤재선 저, 기초광학 (다성출판사, 2002)
(4) Hecht 저, 광학 (대웅, 1996)
(5) Jones / Childers 저, 대학 일반물리학 (북스힐, 2001)
(6
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1. 서론
2. 골프의 역사
1) 골프의 기원
2) 골프의 역사
3) 한국 골프의 역사
3. 골프공과 골프클럽의 변천사 및 특징
1) 골프공의 변천사
2) 골프클럽의 변천사
3) 골프클럽의 종류와 특징
4. 한국 골프의 문제점과 발전방안
1) 문제점
2)
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1990
7. '현대인을 위한 요가' 스와미 라마, 한국예술사 1995
※ 참고사이트
http://www.yogawa.com
http://www.yogapark.com
http://www.yogakorea.com
http://www.kjyoga.co.kr Ⅰ. 서론 ; 요가란 무엇인가
1. 요가의 어원
2. 요가의 종류
Ⅱ. 요가의 역사
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1 수소 취성은 철강상의 도금시 수소가 발생될 수 있는 전 공정중에서 발생한 수소 원자가 결정 격자 중에 흡수되어 수소의 화합물을 형성, 응력이 생기며 이의 확산으로 소지와 도금층이 균열, 파괴되어 핏트, 물집 벗겨짐등의 밀착 불량
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19
1. 자동차산업 ……………………………………………………………………………… 19
가. 한국과 중국의 자동차 산업 ………………………………………………………………………… 19
나. 한국과 중국의 기체결 FTA 원산지결정
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작용하고 있을때, 축방향 응력 σ1과 원주방향 응력 σ2을 각각 구하시오. (두께=t )
44. 강의 열처리 종류에 대해 간략히 소개하고, Fe-C계 평형상태도에 대해 설명하시오.
45. 용접의 종류 및 특징에 대해 설명하시오.
46. 공진 현상과 공진 주파수
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작용하고 있을때, 축방향 응력 σ1과 원주방향 응력 σ2을 각각 구하시오. (두께=t )
18. 강의 열처리 종류에 대해 간략히 소개하고, Fe-C계 평형상태도에 대해 설명하시오.
19. 용접의 종류 및 특징에 대해 설명하시오.
20. 공진 현상과 공진
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1법칙, 제 2법칙, 보일 샤를에 법칙, 카르노사이클
○ 1,2,3종 영구기관에 대해 설명
- 기타과목
○ 베어링의 종류설명
○ 용접 종류설명
○ 응력과 변형율
○ 비파괴검사의 종류와 설명
○ 열처리
○ 용접, 변형율 관련
○ 간가공과 냉간가공의
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응력설계법과 극한강도설계법
7.1 허용응력설계법
허용응력설계는 탄성해석에서 작용하중에 의한 부재의 거동은 각 하중을 개별적으로 작용시켜 그 효과를 합친 것과 같은 중첩원리가 성립되므로 그 중 가장 불리한 응력상태가 정하여진
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1위를 받을 수 있었습니다.
이 경험은 저의 진로에 큰 영향을 미쳤습니다. 추진계통뿐만 아니라 다양한 계통의 상호작용에 대한 흥미는 항공기 엔지니어로서의 꿈을 더욱 공고히 해 주었습니다. 그래서 이후로도 전공 프로젝트를 수행할 때
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