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Advantage
압축비 높아 열효율 높고 연료소비량 적다
CO2 저감
저질 연료 사용 가능, 저연비
인화점 높아 안전성 높음
점화, 기화 장치 없어 고장 적음
Dis-advantage
압축, 연소 압력 높아 대형화
소음, 진동
과부하시 불완전 연소 매연
삼원촉
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후처리장치 개발연구가 활발하다. 플라즈마는 NOx 저감기술로 대부분 응용되고 있지만 자동차에서는 PM 저감을 위한 연구가 활발하다. 가솔린 기관의 후처리 방법
1) 산화촉매
2) 2원촉매
3) 3원촉매
4) 예열촉매
5) 열반응기
디젤자
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저감 대책 및 규제 동향
2. 자동차 배출가스 저감 기술
3. 배기 후처리 장치의 기술개발 동향 및 평가 기술
4. 환경 규제 강화에 따른 EMISSION 저감 최신 동향
5. OBD (On – Board Diagonostics)
6. 저공해 저연비 관련 자동차 개발 동향
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저감에 이용
④ 배기가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation, EGR)
불활성 배기가스를 흡입공기와 혼합하는 방법으로 연소실내의 최고온도를 낮추어 NOx의 발생을 억제
(나) 후처리 기술
① 입자상물질 여과장치 개발(Diesel Particulate Filter, DPF)(참고자료 2
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장치(완전연소 유도)
- 인터쿨러 : 흡입공기를 냉각 시켜 주는 장치(NOx 생성 억제)
- 이 두장치 사용시 완전연소 가능, 연소실 온도 저하로 NOx 생성 억제
3) 후처리에 의한 배출가스 저감기술
<1> 매연여과장치
- 입자물질 제거 : 65-80%
- 용해
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