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응력 : 12549MPa
*안전율 : 7
해석응력 < 허용응력 이 되어야함
허용응력 : 항복응력/안전율 이므로
12549MPa/7 = 1792.7MPa
해석응력 : 2116Pa
2116Pa < 1792.7MPa 이다.
∴ 따라서 설계기준 내에 있으므로 안전하다.
2.6 다리 모형 제작
CATIA로 우리 조가 구
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해석 결과
≪ 그 림 ≫
항복응력
허용응력 = ───────
안전계수
안전계수 는 2로 설정
항복응력 : 95MPa(catia 상의 기본 aluminum 물성치)
허용응력 : 47.5MPa
해석결과상의 최대응력 : 23.7MPa
구조적
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해석
3.1 밸브의 선택
3.2 취약부 조사
3.3 이론해석을 위한 재료의 물성치 조사
3.4 이론해석
Ⅳ. 밸브 모델링과 구조해석
4.1 Fisher 2" 글로브 밸브의 3D 모델링
4.2 취약부의 FEM을 통한 구조응력 해석
Ⅴ.결과 및 고찰
Ⅵ. 결 론
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해석을 시도하였으며 적절한 하중을 구하였습니다. 여기서 저희조는 실제조건과 동일한 조건을 주기위하여 자전거 안장의 하중을 70N으로 주었고 자전거FRAME의 두께를 0.5Cm로 주었습니다. 자전거에는 타이어와 충격을 흡수하는 스프링등 FRAME
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응력, 좌굴및고요진동해석을위한용이한전후처리지원
신속하고 정확한 Solver 사용
다양한 해석결과 제공
향상된 Surface Mesh 기능
최적화를 이용한 제품 설계기능
4.AFDEX
AFDEX는 단조, 압출, 인발, 압연 등의 체적 소성가공 공정 시뮬레이터로 범용
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