|
도시지역간에서 많이 이루어지고 있고, 이를 통한 공간적인 경제효과도 크게 나타나고 있다는 것이다(Church and Reid, 1996). 다시 말해서 인접된 도시간의 네트워크화는 지리적 근접성과 경제적 보완성을 통하여 상호이익을 증진시키고, 이로 인
|
|
|
상호 교류는 민족문화언어역사적 동질성과 지리적 인접성, 중국경제의 고속성장 지속, 정경분리에 따른 중대만 경제교류의 활성화, 그리고 화교기업간의 비지니스 네트워크 등에 의해 촉진되어 왔다.
Ⅳ. 거대한 성장 잠재력과 불안요인
중
|
|
|
간에 상호 이득이 되는 이슈들이다. 이처럼 노사파트너십이 조직구조로서 정착되면, 노사간의 이슈로서 통합적 이슈들이 부각되는 것이 새로운 조직모형의 특징인바 이를 도시하면 [그림 Ⅴ-5]와 같다.
[그림 Ⅴ-5] 새로운 조직모델과 노사관
|
|
|
상호학습이 이루어질 수 있어야 하며 전략적 제휴의 만료에 대비하여 합리적인 대안을 사전에 합의할 필요가 있다.
항공사간 전략적 제휴도 일반 기업의 성공요인과 별 차이를 보이지 않는다. 성공한 전략적 제휴의 요인으로는 첫째, 고객중
|
|
|
간의 상호보완성을 결합하여 역내국가들간의 적극적인 투자활동과 기술이전, 인력자원의 개발 등을 야기시킴으로써 역내국가들간의 공동발전과 합의된 분업구조를 창출하도록 한다.
5) 산업구조의 고도화 추진
동북아시아 제국의 경제발전
|
|
|
주요 노선별 항공화물운송실적
3. 공항별 항공화물운송실적
Ⅵ. 동북아시아(동북아) 도시네트워크화
1. 동북아지역 도시네트워크화의 가능성과 제약요인
2. 동북아지역 도시네트워크화의 전망
Ⅶ. 동북아시아(동북아) 질서
참고문헌
|
|
|
간의 상호보완성을 결합하여 역내국가들간의 적극적인 투자활동과 기술이전, 인력자원의 개발 등을 야기시킴으로써 역내국가들간의 공동발전과 합의된 분업구조를 창출하도록 한다.
5 산업구조의 고도화 추진
동북아시아 제국의 경제발전
|
|
|
네트워크의 창출
(3) 유로화의 출범
2. EU의 성과
1) 거대한 단일시장의 형성
2) EU의 통상교섭력 강화
3) 국별 산업특화의 강화
4) 가격인하 압력
Ⅳ. 주목할 만한 기타 지역경제통합
1. 나프타(NAFTA)
2. 아세안 자유무역지역
3. 중화경제권
|
|
|
간 협력제도로는 제도 및 운영상에 많은 문제점이 있어 개선이 필요하다. 즉 협력제도의 다양성과 유연성이 결여되어 있으며 제도 상호간의 연계가 부족하다. 이런 점을 감안할 때 지자체간 협력강화를 위하여 프랑스의 도시권공동체나 대도
|
|
|
간단체(회사)가 준공공적 지위에 이르도록 하는 중요한 일을 수행할 때 형성된다고 주장한다. 이 같은 사례는 미국에서 흔히 일어나고 있으며 영국에서도 1970년대 이후 형성되고 있다.
이러한 제도적 연결들의 존재는 상호보완성(complementarity)
|
|
메뉴펼치기
