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전문요원을 증원하고 선진국의 부품ㆍ소재 주요 품목 개발현황을 예측 파악하여, 신소재 등에 대한 신뢰성 평가 및 인증 기반 제도를 마련해야 할 것이다.
지금 세계 각국은 미래 국가경쟁력을 선점할 수 있는 차세대 먹거리 산업을 창출을
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강화
Ⅳ. 경제위기(IMF외환위기)의 극복 정책
1. 외환유동성 부족 해결
2. 경제 회복 및 금융시장 기능 복원
3. 적극적인 고용안정대책 추진 및 사회안전망 확충
4. 고부가가치화·다양화를 통한 수출경쟁력 강화
Ⅴ. 경제위기(IMF외환위기)
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수출입제도 네거티브(Negative) 시스템으로 전환(1967년)
ㅇ「수출의 날」제정과 수출유공자 포상(1964.11)
ㅇ 한·일 무역협정 체결(1966년) 및 GATT 가입(1967년)
ㅇ Local L/C제도(1966년), 수출산업육성자금(1964년), 수출전환시설자금(1965년), 수출산업용
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경쟁력을 확보할 수 있다. 부품소재산업의 경우에도 전문화대형화세계화 추세에 맞춰 품질 및 기술을 보유한 부품소재 전문기업 육성, 핵심부품소재의 독자 기술 기반 구축, 세계적 부품조달 네트워크 구축, 부품소재 산업의 수출촉진 및 투
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산업 육성 정책으로 부품ㆍ소재 및 발전설비 수요가 높아질 것으로 예상됨에 따라, 그린에너지 생산과 저장용 부품ㆍ소재 및 발전설비 개발을 통해 수입 대체는 물론 수출 주력산업화를 꾀해야 할 것이다. 우리가 경쟁력을 갖추고 있는 자동
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고부가가치 핵심부품 중에서 업체주도로 연구개발이 가능한 분야는 업체가 추진할 수 있도록 전략과 정책, 제도/절차를 마련해 주는 것이 필요하다.
5. 단계적 목표 설정과 일관된 정책 추진
항공산업의 발전을 가로막는 정책상의 또 다른 문
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고부가가치화를 추구하여 산업간 균형성을 맞추어야 할 것임
ㅇ 한편 산업 양극화로 인한 임금, 소득 편차 확대 등의 부정적 효과를 완화시킬 수 있도록 다른 산업으로의 생산 요소 이동을 원활하게 해야 함
- 중소기업의 설비투자 및 수출확
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고부가가치화를 추구하여 산업간 균형성을 맞추어야 할 것임
ㅇ 한편 산업 양극화로 인한 임금, 소득 편차 확대 등의 부정적 효과를 완화시킬 수 있도록 다른 산업으로의 생산 요소 이동을 원활하게 해야 함
- 중소기업의 설비투자 및 수출확
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소재를 확보하여 가격경쟁을 회 피
◯ 일본의 내수 기반을 활용한 신제품을 내놓아 글로벌 시장을 공략
◯ 일본의 장기인 철저한 품질관리 능력을 활용
● 시간차(Time Lag) 단축을 통한 비용절감
◯ 시장니즈(needs) 대응형 생산체제
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전략을 벤치마킹 할 필요가 있다. 1. 기아자동차 기업소개
(1) 기업개요
(2) 경영철학
2. 기업환경분석 (5 Forces Model분석)
3. 자동차산업의 특징
4. 기아자동차 국내상황과 전략
(1) 기아자동차의 현황
(2) 외국자동차 브랜드 동향분석
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