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자동차 결함사고의 경우 제조업자가 이를 인지하지 못한 경우도 있지만 지난 사례르 살펴볼 경우 자동차 결함을 의도적으로 은폐함으로써 소비자의 권리를 침해하는 경우 역시 상당 수 존재한다. 소비자 피해의 대부분이 사업자 혹은 제조업
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하는 것도 소비자보호의 중요한 점이므로 소비자들도 리콜에 대해 너무 부정적인 시각으로 보는 것도 바람직하지 않다고 본다.
결함자동차에 대한 무상수리·교환 등 리콜제도는 자기인증제도 하에서 자동차 안전도 확보를 위한 필수적인 제
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한 증상이 발생되고 있다는 점에서 전자스로틀제어시스템의 결함의 의혹 집중되고 있다.
2.3 현대자동차 YF 소나타 - 스티어링 부품 결함
2010년 9월, 미국 도로교통 안전국(NHTSA)에서 현대자동차가 미국으로 수출하는 YF 소나타에 대해 스티어링
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자동차를 만들기 위한 포석이 될 수 있을 것이다. I. 서론
1. 자동차리콜이란
2. 자동차리콜의 분류
3. 제작 결함의 정의
II. 본론
1. 리콜의 성공, 실패 사례
2. 리콜제도
- 미국
- 우리나라
3. 국내 자동차 리콜
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5
119,695
수입자동차
54
12,261
4
1,295
수입이륜차
3
426
1
75
계
81
158,835
10
121,065
* 자료 : 자동차결함신고센터(국토해양부)
【Reference】
Toyota Cars(http://www.toyota.com/)
Toyota Announces Comprehensive Plan to Fix Accelerator Pedals on Recalled Vehicles and Ensure Customer Safety(toy
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GM KOREA - CHEVROLET
Global 100years Brand CHEVPOLET
세계 시장에서 혁신을 주도하는 글로벌 리더, 쉐보레
≪ 그 림 ≫
쉐보레는 1911년 설립되어 1979년 1억 번째 차량 생산을 이루어냈고, 2007년 자동차의 미래라 불리는 전기자동차 볼트를 선
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자동차배상책임법 제3조), 자동차제조업자(Y2)에 대해서는 조수석 등받이에 전도방지장치를 갖추지 않은 과실에 근거하여 불법행위책임(일본 민법 제709조), 자동차판매업자(Y3)에 대해서는 그러한 결함자동차를 판매한 과실에 근거 불법행위
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자동차의 안이한 자세가 문제를 더 크게 확대시켰다. 미국의 정부기관이나 도요타자동차도 이미 오래 전에 자동차의 결함을 파악하고 있었음에도 불과하고 여태 묵과한 것은 사안의 중대성을 충분히 인식하지 못했을 뿐 아니라 그릇된 자신
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장착된 기술이나 장치의 흠결이 있는 경우 보유자는 자신의 무과실뿐만 아니라 “자동차의 구조상의 결함이나 기능상의 장해가 없었다는 것” 까지 입증해야 면책되는데, 자율주행자동차의 사고에는 적용하기에 적절하지 않으므로 수정이
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국에서 리콜되는 경우 거의 예외없이 캐나다에서도 리콜을 같이 실시하고 있음.
2.역사적 대규모 자동차 리콜 사례
가. GM은 파워 스티어링 결함으로 인해 14건의 충돌사고가 발생하고 1명이 부상을 입었기 때문에 130만대 소형 승용차 리콜. 리
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