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통계량은 1.27이며, 통계적으로 유의하지 않게 나타난다. 즉, 이 회귀모형은 통계적으로 유의하지 않다.
- model2에서는 물질주의와 자아존중감이라는 독립변수들을 추가한 모형이다. Beta값인 표준화 계수를 보면, 물질주의만이 통계적으로 유의
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차의 통행속도가 높은 것으로 나타났다.
<표 7> 남부순환로 구간의 현장조사 결과 요약표
조 사 항 목
조사 결과 및 통계량
교 통 량
(대/시/편도)
버 스
최대 (Max)
68
평균 (Mean)
40
일반차량
4,038
평균재차인원
(명/대)
버 스
16.19
일반차량
1.64
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여가통행행태 영향모형 결과는 다음의 <그림 9>와 같다.
<그림 9> 시행 후 여가통행 구조방정식 모형 결과
본 모형의 적합도 검증결과 -통계량을 제외하고 전반적인 적합도 결과치가 권장 수용수준 보다 높은 것으로 나타나 모형의 적
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통계량이 모두 기각되었으므로 귀무가설을 기각하고 대립가설을 채택한다. 따라서 현소속계열의 대학 만족도가 모두 동일하지는 않다고 할 수 있다.
다음 단계는 세 개의 종속변수 중 어느 변수에 주로 기인하는가를 조사하는 단계이다.
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통계량을 보여주고 있다.
NPV 최소 값으로는 19,335,870,000원, 최대값은 55,327,460,000원, 평균값은 17,204,620,000원, 표준편차 11,083,570,000원, 외도는 0.3342264, 첨도 3.060628, 중앙값은 13,091,960,000원으로 나타났다.
<그림1>에서 볼 수 있듯이 OUTPUT값으로
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절 측정변수의 분석 41
1. 각 변수의 기술통계량 41
2. 측정도구의 신뢰도 분석 42
3. 주요 변수간 상관관계 분석 42
4. 가설의 검증 44
제 5 장 결론 47
제 1 절 연구의 요약 47
제 2 절 연구의 한계 및 제언 49
<참고문헌> 50
<부록:설문지> 57
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