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다는 것이다.
* 평균비거리 : 사람마다 다르지만 번호에 따라 비거리가 다르다는 것을 인식하기 위해 알아보자.
2) 아이언(Iron)
아이언은 홀에 볼을 근접시키기 위해 사용하는 것이며 특정한 라이(Lie - 볼이 놓인 상태)에서 특정한 클럽을 잡
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족
업무만족
환경만족
시간만족
기간만족
담당만족
평균
노인복지관
3.0
3.7
3.7
3.6
3.3
4.0
3.6
대한노인회
3.4
4.0
3.8
3.9
3.5
4.2
3.8
사회복지관
3.3
3.9
3.5
3.8
3.4
4.0
3.7
시니어클럽
2.2
3.8
3.9
3.7
3.0
3.9
3.4
지자체
2.6
3.5
3.7
3.5
2.9
3.8
3.3
합계
2.9
3.8
3.8
3.7
3.3
4
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일정으로 기업들의 CEO들에 대한 금전적 이득을 또한 추정한다. 전체 미정 혜택들에서 비대칭 주가의 변동들은 혜택들의 기회시기를 반영한다는 정도까지, 이런 CEO들에 대한 평균 추정 이득은 30일 사후 혜택 기간에서 비정상 수익률을 이용해
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차의 통행속도가 높은 것으로 나타났다.
<표 7> 남부순환로 구간의 현장조사 결과 요약표
조 사 항 목
조사 결과 및 통계량
교 통 량
(대/시/편도)
버 스
최대 (Max)
68
평균 (Mean)
40
일반차량
4,038
평균재차인원
(명/대)
버 스
16.19
일반차량
1.64
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목 차
List of Table i
List of Figure ii
List of Photo. iii
1. 서론 1
2. 관련이론
2-1 피로하중 2
2-2 S-N 선도 3
2-3 평균응력의 영향 6
2-4 노 치 8
2-5 열처리 방법
2-5-1 풀림 10
2-5-2 노멀라이징 11
2-5-
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평균통행속도 산정
승용차와 버스의 주행속도는 80km/h, 트럭의 주행속도는 60km/h로 설정
입체교차로에서의 차량 평균통행속도는 승용차와 버스는 80km/h, 트럭은 60km/h를 그대로 적용
평면교차로는 위에서 설정한 주행속도와 (식 2-9)를 이용하
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평균액은 물가나 평균 가계 소득보다도 훨씬 높은 비율로 인상되었다. 1992년에 미국 사립대학의 재학 비용은 18.892달러로서 가계평균 소득 36,812의 51.3% 정도를 차지하였다. 사립대학의 평균등록금은 12,043로서 가계평균 소득의 35.4%를 차지한다
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평균값들의 vectors가 동일하다.
- 대립가설 : 처치집단간 평균값들의 vectors가 동일하다.
☞ 다변량 검정 결과 네가지 통계량이 모두 기각되었으므로 귀무가설을 기각하고 대립가설을 채택한다. 따라서 현소속계열의 대학 만족도가 모두 동일하
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평균생애기간, 고객유지율, 고객이탈율, 고객생존율, 관계유지 캠페인 지표(실행률, 접촉률, 반응률, 성공률)
관계유지 활동 수준
관계강화
교차/상승 판매율, 평균구매주기, 주문당 평균가치, 핵심 고객비율, 등급별 상향 및 하향 이동률, 고
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평균 주행거리(M-VKT; Mean-Vehicle Kilometer Travelled)를 적용하는 것 보다는 이동성 즉 활동개념을 보다 세밀히 적용해 볼 수 있을 것이다.
다음은 현재 서울특별시 행정구역별 주요간선도로의 교통량과 속도를 GIS Map에 표출한 것이다.
<그림 >
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