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5:00 ~ 5:15
5:15 ~ 5:30
5:30 ~ 5:45
5:45 ~ 6:00
교통량
1,000
1,100
1,200
900
- 평균교통량 = (1000+1100+1200+900)/4 = 1050
- 첨두시간계수 = 1050/1200 = 0.875
1.2 속도와 설계속도
- 시간평균속도 : 어느 지점을 일정기간 내에 통과하는 차량들의 지점속도를 산술 평균한
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밀도 : 0.5개/km
3. 교통조건 │
▷ 교통량(편도) : 1550 대/시
▷ 차로수(편도) : 1 차로
▷ 첨두시간계수 : .95
▷ 중차량구성비율 : 30%
▷ 평균 g/C 비 : 0.75
4. 운영상태분석
▷ 첨두시간 환산 교통량 = 1632pcphpl
▷ 승용차의 최대 평균통행속도(Sp1)
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차량 및 비차량 교통에 대비.
운전 작업을 단순화.
도로이용자의 지체를 최소화.
⑥ 구간, 비교차 지점에서의 안전설계 및 운영 원칙
평면 및 종단선형에 대한 적절하고 지속적인 표준의 확보.
도로기능 및 교통량에 적합한 도로 횡단면의 개
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차가 허용된 최저속도 이상으로 속도 감소가 커 교통용량 감소가 예상되는 경우
; 고속차량의 안전하고 원활한 주행을 확보시켜주어야만 도로의 성격상 무리가 없는 경우
- 오르막차로 설치시 검토 사항
; 교통용량 (교통용량과 교통량의 관
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교통수요 예측
- 출발지와 목적지, 차종, 여행목적과 경로, 승차 인원수, 적재화물 등을 조사
(c) 중량 또는 축하중 조사
- 도로 포장 설계 및 교량설계의 기초자료
(d) 속도조사
- 교통제어의 필요성 검토
- 도로의 적정계획 및 개선 여부 검토
(e)
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