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조건
2) 물리적 조건
2. 대지
3. 건물의 배치
4. 도로와 건축물
5. 장애물에 대한 보호
Ⅴ. 공동주택의 리모델링
Ⅵ. 공동주택의 스톡현황
1. 우리나라의 주택보급률
2. 재고 공동주택의 증가
Ⅶ. 공동주택의 유의사항
참고문헌
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건설-운영-양도)
민간기업은 20년에서 40년동안 공항시설을 건설하고 운영하며, 일정기간 시설을 이용한 후에는 무상으로 정부에 반납한다. 런던 카운티와 버지니아 달라스 도로확장 프로젝트는 Build-Operate-Transfer(BOT)모델의 한 예인데 일정기
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도로교통사고의 근본처방」 대한토목학회
박상규 (2006) 2006년의 건설교통 정책방향 대한토목학회 자연과 문명의 조화 (구 토목-대한토목학회지)건설교통부 “도시관리계획수립지침” 2003
정봉현 (2000) 한국대도시 지속가능한 교통정책의 수
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댐을 교동연륙교 준공시점(2012년)까지 완료해 주민 불편을 최소화할 계획\"이라고 말했다.
*목차
1. 발전소의 개념
2. 원리
3. 설계&건축법
4. 우리나라 현황
5. 발전소가 환경에 미치는 영향
6. 결론 1. 발전소의 개념
2. 원리
3. 설계&건축
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도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내?외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
2) 국제물류환경의 변화
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항만개발방향
3. 부산발전연구원 (1998), 부간광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전
4. 안형기, 박용길(2000), Water-Front 개발을 통한 환경친화적 도시발전전략, 건국대학교
5. World Best New Town Project, 신도시개발자료모음집, 삼성물산 건설부문 사
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항만으로 도약하였으나 시설수준은 최하위이다.
국내 SOC예산 배분 차원에서 항만의 투자수준이 결정되어 주변경쟁국을 앞지를 수 있는 여건마련이 곤란하다.
* 전체 SOC중 항만투자비중 지속 감소(13% → 8.1%)
* 전체 SOC 투자비중 : 도로 49.2%,
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청소년들의 생활 가까이에 청소년 시설이 없는 경우가 많으며, 일부 시설은 청소년들의 감각과 기호에 맞게 설게 되고 건설된 것이 아니라 기존의 건물을 변형하여 사용하는 경우가 대부분이어서 청소년들을 끌어당기거나 포용하지 못하며,
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i.go.kr/
.항만건설관리정보시스템 http://www.ports.go.kr/
.광양만권발전연구원 http://mkdi.co.kr
기사
.우리 나라 항만제도의 개선방안에 관한 연구 이원일 海洋環境安全學會誌 2000
.상하이는 지금 수관이 동아일보사 2002 1. 국내항만
2. 국제항만
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청소년의 접근이 쉬운 곳에 위치한 경우가 그리 많지 않으며, 시설의 절대수 부족으로 모든 청소년들의 생활 가까이에 그런 시설이 없는 경우도 있으며, 일부 시설은 청소년들의 감각과 기호에 맞게 설게 되고 건설된 것이 아니라 기존의 건
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