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자동차는 북경에 진출하게 된다. 북경현대의 첫 제품인 소나타출시 타이밍이 2002년 12월로 이때부터 중국자동차시장은 급팽창하게 된다.
그리고 철저한 시장조사이다. 현대자동차는 2001년 4월 중국정부 민간관계연구소에서 실시한 소비자 조
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소비자들이 일단 단기 기억고에 쉽게 보유할 수 있도록 타사의 것과 식별이 가능한 특징을 갖도록 해야 한다. 기억속에서 쉽게 망각되지 않도록 단기기억은 강화 시켜 장기기억으로 이전 시키는 전략이 필요하다. 시각화에 의한 기억증대 전
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자동차
설립일 1915년
업종 자동차 및 자동차 부품 제조
CEO 후 마오위안
본사 장쑤성 이정현
총자산 10조 5600억 원(2004기준)
연혁
1915 상하이바오창자동차로 설립
1598 시험 승용차 제작 성공
1982 폭스바겐과 합작계약
1997 GM과 합작해 상하이 GM설
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폭스바겐의 A/S체계나 일본의 혼다의 경우 전국 곳곳에 직영 수리매장을 볼 수 있다. 자동차 판매와 수리를 같이 하는 곳도 굉장히 많다. 현대차도 서비스망을 구축해 놓긴 하였지만 직영점이 아니므로 소비자들은 불안해한다. 토요타의 리콜
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폭스바겐 사태는 아직 진행 중이다. 사태의 본질을 파악하고 확인하는 것 못지않게 사후 처리가 가장 큰 숙제다. 조작이 워낙 광범위하게 진행된 탓에 해결해야 할 과제가 산더미다. 특히 폭스바겐을 믿고 구입한 소비자들이 느끼는 배신감에
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폭스바겐, 그리고 테슬라를 분석의 대상으로, VRIO 분석을 수행했다. 각 기업이 가지는 강점을 바탕으로, 이들 기업이 자동차 산업에서 어떻게 경쟁 우위를 확보하고 있는지를 살펴볼 수 있었다.
토요타의 경우 내구성과 품질에 대한 신뢰도를
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자동차의 성공으로 뉴 EF쏘나타의 경쟁차종으로 예상되는 토요타의 Camry와 2003년 한국시장개척을 선포한 혼다 자동차의 Accord 그리고 한국 내 재진입으로 경쟁에 들어올 푸조 그 외에도 폭스바겐 등의 중형차들이 대량으로 수입될 예상이어
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자동차 업계를 보면, 20세기 초반과 중반에 걸쳐 롤스로이스와 재규어같은 세계의 명차를 만들던 그들이 지금은 포드그룹의 아래서 빛을 찾아가고 있는 애스턴 마틴과 폭스바겐 산하에서 컨티넨탈 쿠페와 같이 뛰어난 제품으로 상위 브랜드
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자동차 선루프 등의 구매에도 큰 영향을 미친다. 그러나 이때 어떤 브랜드 제품을 선택할지에는 별 영향을 미치지 않는다고 볼 수 있다. 소비자의 소비 유형 분석
변화 추구형
브랜드 충성형
습관형
부조화 감소형
구전마케팅
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폭스바겐이다. 폭스바겐은 독일 기업으로 완성차 기업 중 대표적인 유럽형 디자인의 차량을 생산하는 기업으로 인식되고 있다. 이런 폭스바겐이 중국시장에서 부동의 1위를 차지하고 있다는 점은, ‘디자인’이 중국 자동차 소비자들을 자동
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