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동북아시아의 강자로 떠오를 수 있다. 한-중, 한-일 혹은 한-중-일 FTA 추진 시, 연구개발서비스 및 기술사 상호인정 등의 합의도출을 위해 3국잉 공통적으로 받아들일 수 있는 개방 수준을 결정하고 제도 개선을 추진한다. 또한, 유럽연합의 REAC
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중앙아시아 몽골 북아시아 및 중국 동북부에서 유목수렵민족의 국가들의 흥망이 있는데, 이들 국가들의 민족구성은 복잡해서 오늘날 왕실을 중심으로 한 지배자 집단의 민족을 따져서 그 국가들에 대해 특정 민족의 역사에 속한다고 단정할
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동북아 경제 중심 국가의 건설은 앞으로 10년 후에 우리가 먹고 살 수 있는 터전을 닦아 나가는 생존 해법인 것이다.
우리 나라는 지리적으로 태평양과 유라시아 대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대
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중앙아시아의 국가들사이에서도 경제적 문제들과 민족 갈등의 문제가 두드러지게 나타나게 되었다.
1990년에 들어 와서는 각 공화국들이 주권선언 및 독립선언을 하였고, 1991년 3월 17일 실시했던 소비에트연방 존속을 묻는 투표에서는 연방의
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중장기 전략
1. 중장기 전망
2.성장목표 및 비전
3. 미래 성장동력 발굴을 위한 노력
Ⅵ. 기타
1. 인천국제공항의 공항-항만간 연계수송체계의 확립 필요
2. 인천국제공항의 MRO 사업 도입 필요
4)뮌헨국제공항
1.주요현황
2. 연혁
3.
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중국은 미국과의 군사안보 협력을 강화하면서 견제를 강화하는 일본과의 외교적 경쟁에 대응하면서, 경제협력 관계 등을 고려하면서 전략을 유지하고 있다. 결국 조어도 문제는 긍정적이든 부정적이든 동북아시아 지역 전체의 외교안보 환
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중요성과 가치를 지속적으로 국민들에게 강조하여 안보이익을 위협받지 않도록 해야 한다. 강력한 군사력은 평화와 안정, 나아가 국가의 번영을 위한 외교정책을 추진하는데 중요한 동력이 된다.
3) 미중관계 개선
미국과 중국의 동북아시아
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중앙아시아 진출과 실크로드
제 1절 아랍세력의 중앙아시아 진출
당왕조의 위세가 절정에 달하여 서투르키스탄의 소그드인들의 여러 나라와 긴밀한 관계를 맺고 꽃의 도시 장안에 현란한 이란문화가 활짝 피고 있던 무렵 서방에서는 새로운
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시아학계의 발해사에 대한 시각중에 주목되는 점은 발해가 중앙아시아계통의 문화를 상당히 수용하고 있다는 주장이다. 연해주를 중심으로 발굴된 발해문화가 중앙아시아계통의 장식물 등이 있다는 것을 내세우고 있다. 그 중에 확인하기는
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아시아 각국은 공항개발에 박차를 가하고 있는 중이다.
이런 국제 경제의 흐름에 맞추어 인천국제공항 건설은 동북아시아의 각국이 허브(Hub)화를 위해 대규모 신 공항을 개발하고 있는 추세에 대응하는 차원에서 추진되었다. 하지만 인천국
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